(圖片來源：FB)在臉書上看到的一個不幸消息，事情還沒上新聞，但因為主角是特斯拉，又結合了車禍和起火二個敏感因素，絕對會讓許多電動車迷非常關心。一位親自處理4/1凌晨疑似 Model3車禍起火事故的消防員臉書貼文敘述，4/1凌晨一部Model3發生車禍起火事故，據稱車主已身亡，車輛則疑似為白色Model3。目前事件始末與起火原因都不明，但貼文中有提到非常專業且詳細的滅火與斷電處理過程，值

ModelY與Model3雖然分踞SUV與房車領域，但由於彼此共用零件高達75%，一直被視作雙生同種。現在有最新實測發現，ModelY除了空間比Model3更寬敞，其實馬達輸出功率與馬力性能都更高，絕不只是把車體改一改這樣簡單。專業汽車媒體DragTimes 透過測試揭露了這個秘密，在他手中的ModelY與Model3性能版，無論前置或後置馬達，二車都有著輸出功率的差異，而且 

在昨天特斯拉搶先預告三月破紀錄之後，台灣三月份車市完整銷售數據也正式出爐。首先是Model3以單月1,293台寫下登台以來的掛牌數新高，在整體進口車之中僅次於ToyotaRav4，是台灣三月份銷量第二高的進口車款。若不計品牌、以台灣三月全部新車銷量統計，Model3也有高居第四名的好成績： 2020年3月份台灣進口車銷售排名排名品牌車款掛牌數1 Toyota Rav4

來自特斯拉的官方消息，三月台灣破紀錄的好！單月賣破1,500台，當中超過八成是Model3，總計三月Model3掛牌數突破1,200台，是特斯拉登台以來、也是電動車在台的新高銷售紀錄。目前整個台灣三月份車市的詳細銷售數據還沒出爐，不過根據上一波到3/20的統計，Model3掛牌數輛就已經突破800台，可見在三月尾段特斯拉是卯足全力更加衝刺，寫下單月1200+台的成績確實驚人。Model3三月沒過完

之前有部很出名的 Model3因將後輪暴改雪地履帶而瞬間暴紅，不過現在這部車遇上大麻煩，因為馬達被玩掛了，但車主擅自拆裝已使車輛喪失保固，維修費超過20萬元。車主@lowlifedurax幾天前推文抱怨，表示自己才牽車三個月的Model3馬達故障，但被特斯拉拒絕出保，如今面臨 7,000美元的維修費(原本報價4,500元，後來又增加了)。文中，他也不忘標註馬斯克，基本上就是一個

只是一個很簡單的車主自我紀錄，但可以給大家一個很明確的事實，就是電動車的電池技術真的很重要，有的車子電池健康度掉很快，有的車子則衰退得很慢，例如Model3。下圖是來自中國車主的Model3LR，行駛一年、里程約1.4萬公里，一年前和一年後的100%電力里程變化很低，充飽後電量里程只掉了3 公里，大約只有0.6%的差距：新車滿電：498 公里此刻滿電：495 公里落差

在疫情影響下，特斯拉在三月啟動了「無接觸」交車計畫，減少(或刪除)了人際之間的接觸，用幾近自助的方式完成交車，同時保護客人和員工。一部數百萬元的新車要如何在不接觸的情況下完成交車？以下就有來自歐洲和美國的二個案例可以分享。而且，果然歐美大不同，二個案例的做法還真不太一樣喔！ 案例一：比利時的無接觸交車(無人)來自比利時網友MatthiasVlogt的經驗，這個無接觸交車是完全自助式，一個

一名才剛把Model3領回家一天的車主遇到了一件奇事，車子停在車庫門口，後窗玻璃卻自己爆裂，全程都被門口的監視攝影機拍下，也立刻在網路上引發不小風波。從影片中可看到，這部Model3在靜止狀態下，前一秒還好好的，但右後方車窗在瞬間爆開碎裂，只留下車內外灑了一地的玻璃碎片。攝影機沒有拍到人接近，也沒有看到東西砸向玻璃，車主上傳影片揭露此事，希望特斯拉可以妥善處理。 Thiswillbemy

三月份台灣新車銷售榜出爐，統計至20日的數據顯示，Model3已交出852台，是繼去年十二月底破千的紀錄之後，Model3在台銷售數字第二高的成績，也是本月台灣進口車銷售第一名。根據自由時報揭露的排名，特斯拉3/1~3/20共銷售991台新車，其中Model3有852台，ModelX、ModelS則分別有 123台與16台，幫助特斯拉在三月份攻下台灣全品牌排名第六、進口品牌排名第三的好成

這是專為特斯拉設計的充電防拔環，當在使用公用充電站的J1772充電槍時，套上去，就能防止別人偷拔你的槍，可以說是充滿防禦意涵的另類「充電神器」。▲特斯拉隨車好物很多，這回推薦給大家的是充電必備神器：J1772防拔環。 ▲坊間賣場販售的J1772充電防拔環是3D列印出來的，外觀有一些紋路，屬正常現象。 ▲防拔環體積小功能大，可以確保特斯拉充電穩穩當當，到底是怎麼辦到的呢？請看後文

三月初在中國爆出的Model3SR+「減配門」風波，現在已有大約百位車主前往特斯拉維修站點成功更換為 HW3.0行車電腦，車子硬體與環保清單上標示不符的問題陸續獲得解決，特斯拉也承諾此後購買Model3都不會再發生這種「名不符實」的狀況。平撫了新車主，特斯拉在中國還要面臨新問題，同樣是HW2.5與HW3.0，只是出面的人變成老車主。一名購買了進口版Model3的車主表示，在四月份看了HW

從Model3領到手第一天就在想著要去螢幕貼膜了，無奈事情太多，拖到今日才完成。原廠出廠的螢幕也沒什麼問題，但我覺得就是不夠滑，而且擦拭髒汙非常費力，根據之前使用手機的經驗，其實貼一張保護貼膜就可以解決這問題，抗油之餘還更加滑順，同時也讓中控螢幕多一層防護。尤其天有不測風雲，Model3的螢幕更是昂貴傷不起(看過國外換料花了1,300美元)，與其冒險賭人品，不知道哪天螢幕會被刮傷或敲凹，還不如就花

大陸車市在二月份稍微回神，特斯拉馬上用二個冠軍做復出賀禮。中國乘聯會最新統計，二月份Model3單月銷量達3,958 台，在豪華轎車與新能源車類別都是冠軍；大陸市場鍾愛的傳統豪車「BBA」品牌，包括M.BenzC/E系列、BMW3/5系列與AudiA6等，統統落在Model3之後。 !function(){"usestrict";window.addEventListener(

在特斯拉歡喜迎來第一百萬台電動車誕生的同時，一位肩負生產重任的要角卻悄悄離開。根據費利蒙工廠人員透露，在特斯拉服務超過七年的製造總監JatinderDhillon已離職，而在他手上誕生的產品是Model3。根據CNBC獲得的情報，二位在Dhillon身邊工作的特斯拉員工表示，這位製造總監已經離開特斯拉。特斯拉近年最重要的二款車型：Model3與ModelY都是在Dhillon參與下誕生，特斯拉自己

周末跑了一趟山，回程順手紀錄 Model3下坡電能回收的數據，簡單整理給跟我一樣的新手參考。起點：陽明山夢幻湖停車場終點：天母中山北路和天母東路交叉口的周末市集圓環附近總長：約11.7公里路況：全程98%下坡緩行，冷氣23度，車上三人 其他設定方面，加速「標準」、轉向「跑車」、再生煞車「標準」、煞停模式則是「暫停」，這些並不是最省電的設定，但自從某次更新出現了煞停可以暫停、實現