說到電動車，很多人都擔心電池衰退，在經過多年使用後的電池健康度又能維持多少？這個問題很深也很廣，谷歌一下也能發現許多資料，但與其看科學報告，不如讓當事人來現身說法。這台ModelS70D是2015年份，行駛里程約23.4 萬公里(145,833mi)，電池循環剛剛超過一千次。而ModelS 70D是採用70kWh電池，根據五年前新車的資料，EPA續航里程為386公里(240mi

不久前特斯拉將ModelY續航里程由280提高至315英里，寫下「未上市、先優化」一段「佳話」。如今，這項數據也通過美國EPA標準認證：特斯拉沒亂掰，ModelY就是全球最省電SUV。  根據美國環保署EPA最新更新的能耗測試數據，ModelYPerformance(輪圈未知)具有市區334英里、高速291英里、綜合使用315英里的續航里程，綜合能耗效率121MPGe。以我們熟

搭載100kWh電池的ModelS是目前特斯拉全車系中、單次充電能開最遠的電動車，EPA標準下的行駛里程高達 600 公里。ModelS兼具性能與續航的「快遠雙全」表現使它至今一直是電動車標竿之一，不過特斯拉並沒有停止提升的腳步，因為下一步ModelS還會再提升續航能力，行駛里程可望超越640公里。在日前特斯拉財報日的電話會議中，馬斯克就表示現行ModelS與ModelX續航里

ModelY即將開始量產交車，可能在三月就會正式上市；搶在上路之前，特斯拉再釋出利多（對股價和車主來說都是），即是在工程開發技術提升之下，ModelY變得更省電，在EPA測試規範下可達到506公里續航里程，成為全球最節能的電動SUV。特斯拉已經將最新EPA預估結果更新上了ModelY美版網頁，與當初ModelY發布時的里程差距不小：原數據：450公里(280英里)最新版：506公里(315英里)由

昨天EPA公佈PorscheTaycan電動跑車續航測試結果後，全球都對它低至 323公里的續航能力感到訝異，因為這個成績不僅只達特斯拉一半，甚至低過許多搭載小電池的電動車款，行駛里程吊車尾。顏面無光的保時捷，很快找來第三方驗證機構並公佈自己的成績，試圖為Taycan平反。電池技術是罩門？保時捷電動車TaycanTurbo續航里程吊車尾(EPA最新數據)美國環保署(EPA，國家環境保護署

昨天才說過保時捷電動車全球訂單突破3萬張，是高乎原廠預期的好，怎料今日最新消息出來，Taycan在電力續航里程的表現上，是遠不如預期的低。美國EPA最新測試結果顯示，PorscheTaycan充飽電的行駛里程僅能達到323公里，在一票電動車之中排名吊車尾。根據EPA公布的實測結果，搭載93.4kWh(實際可用83.7kWh)電池的PorscheTaycanTurbo車型，行駛里程僅能達到201英哩