符合 epa 的文章列表

  • 充電能跑 832 公里!Lucid Air 寫下電動車 EPA 續航測試最遠紀錄,特斯拉不再是冠軍

    LucidMotors前幾天拋出的「441英里」預告成功吸引大家注意力,今天,Lucid公布了將成為旗下首款量產電動車LucidAir續航里程成績,結果不是441,而是一個驚死人的517 英里,也就是832公里這麼遠喔!本次LucidMotors公布的測試結果是在密西根州奧本山的FEV 北美技術中心於7/17進行,測試基於 EPA標準工況(2012年十月SAEJ163
  • 續航比特斯拉多一成?!Lucid Air 預告單次充電行駛里程高達 710 公里,問鼎全球最長續航電動車

    從2016年的第一則推文開始,電動車新創LucidMotors已經準備了超過四年,很快在9月9日終於要發表旗下第一款量產車LucidAir,而這些日子顯然沒有白費,至少在續航里程方面,應該有很大突破。昨天LucidMotors 發布了一段預告影片,預告在8月11日就會公布LucidAir單次充電的可行駛里程,而影片中的里程數是從300一路跑到400、再不斷往上飆升,並在「441」畫下終點
  • 馬斯克重新定義電動車續航里程:EPA 500 公里是新標準

    特斯拉ModelY最入門的SR版本被取消推出,主因是馬斯克認為EPA里程太低無法接受。那麼,到底EPA里程要多少才不算太低?馬斯克在 2020年第二季財報會議上也重新定義了他的標準。ModelY取消SR標準續航版!馬斯克:EPA里程不到四百公里、不賣了 馬斯克在財報會議上說到,以EPA的測試標準來看,電動車續航里程至少應該要 300英里(482公里)起跳,這是人們期望
  • 特斯拉重申「提升續航里程」與「OTA 軟體優化」是長期發展的策略核心

    或許是為了把重頭戲留給九月的電池日,在剛剛結束的2020年第二季財報會議上,特斯拉在電動車技術與電池、動力方面著墨甚少,但依舊重申:「提升續航里程」與「OTA軟體優化」是長期發展的策略核心。特斯拉表示,從八年前首部交付的ModelS開始,特斯拉便持續為車輛更新軟體,一直到突破百萬輛規模的此刻都沒變過。特斯拉團隊是每週都從社交媒體、新聞訊息和部落格上的訊息反饋中收集用戶意見,再從中找出哪些是可以提供
  • 行駛里程增加 51%!特斯拉這八年來是如何提升電動車續航力的?

    TeslaModelS前幾天達到了電動車402mi=647km的EPA續航門檻,這是一個難得的成果,當然也是電動車界的一個新里程碑。在手癢+好奇之下,我就翻了一下資料,看看2012年就推出的ModelS和今日的里程差異,簡單幾個數據一拉出來比,立刻感受到特斯拉過去幾年在電耗技術上的提升幅度。八年前的2012年,ModelS長續航版就已經用了85kWh電池,當時的EPA行駛里程是426公里;八年後的
  • 「最接近 Model S」的電動新秀 LUCID AIR 宣布九月公開量產車,EPA 四百俱樂部將迎來最新成員

    好事多磨,電動車界即將迎來一部「最接近ModelS」的新任挑戰者。電動車新創車廠LUCID宣布將於美國時間9/9公布LUCIDAir量產車型,這部由前ModelS工程師打造、徹頭徹尾也鎖定特斯拉的豪華級性能電動房車,看來距離上市更近一步。這個時間點和LUCID本來計畫差不多,只不過本來是準備在八月舉辦的紐約車展亮相,不過車展因疫情取消,LUCIDAir量產車發表會也因此展延到九月。當九月量產車型底
  • Model 3 SR+ 是特斯拉能源效率最佳的電動車款,當然也是全球第一名

    話說ModelS在EPA測試獲得了新高的402英里成績,終於讓馬斯克得償所願拿下的「400mi」目標。不過,若要講EPA中的能源效率排行,其實特斯拉陣中最低價的Model3SR+才是第一名。單次充電647公里續航達成!特斯拉ModelS美國EPA里程測試創新高 根據特斯拉統計自EPA數據庫中的紀錄,Model3SR+具有每度電4.8英里(7.72公里)能耗效率,是資料庫中的冠軍;作為休旅
  • 《TESLA小知識》淺談EPA里程測試

    「EPA里程」是在美國環保署(EPA)訂定的測試標準下,所測得的續航里程測試工況如下圖,橫軸是時間,縱軸是時速,EPA里程=(市區×0.55+高速×0.45)×0.7 市區高速 補充說明:●測試由車廠自主進行,並將成績送審,因測試設備有限,EPA僅抽查15~20%[InsideEVs]●EPA允許車廠微調最終成績(幅度不明),但MPGe不會隨
  • 單次充電 647 公里續航達成!特斯拉 Model S 美國 EPA 里程測試創新高,馬斯克說到做到

     馬斯克又一次實現了他的承諾,最新宣布ModelS在美國環保署EPA續航測試中拿下了647公里(402英里)成績,是電動車史上第一款在EPA紀錄中突破400英里大關的車款,也是迄今單次充電能跑最遠的純電動車款。這次在美國送測的車型是ModelSLongRangePlus,電池容量不變,同樣是100kWh電池,前一次測試成績為630公里(391英里),但隨後馬斯克抱怨EPA測試前忘記關車門
  • 續航力僅 350 公里,奧迪 e-tron Sportback EPA 測試數據出爐

    美國環保署EPA日前正式公布 e-tronSportback的測試數據,結果和奧迪官方先前預估的完全一致,明顯偏低的續航力表現。奧迪先前對外公布 e-tronSportback的EPA續航里程為 218英里(350 公里),而最新 EPA公布的數據,也真的就和奧迪預估的完全一致,顯示官方並沒有「膨風」。e-tronSportback的EPA續航里程
  • 馬斯克再為 Model S 槓上美國環保署:有證據證明 EPA 測試疏失

    馬斯克和美國環保署的EPA續航力口水戰進展到新的層次,馬斯克駁斥了EPA堅持「測試無誤」的說法,而且說自己手上有證據。事情的來龍去脈是這樣的。上週特斯拉第一季財報會議中,馬斯克表示ModelS其實已經達到400英里=640公里以上的續航力,只是EPA在測試時有一些人為疏失導致車子多耗掉了2%電(忘記關車門、鑰匙留車上),才導致 ModelS在續航里程測試中「只」拿到了391英里的結果。&
  • 里程超過 23 萬的五年 Model S 還有多少電池健康度?車主實測告訴你答案

    說到電動車,很多人都擔心電池衰退,在經過多年使用後的電池健康度又能維持多少?這個問題很深也很廣,谷歌一下也能發現許多資料,但與其看科學報告,不如讓當事人來現身說法。這台ModelS70D是2015年份,行駛里程約23.4 萬公里(145,833mi),電池循環剛剛超過一千次。而ModelS 70D是採用70kWh電池,根據五年前新車的資料,EPA續航里程為386公里(240mi
  • 美國 EPA 正式登錄 Model Y 能耗數據:506 公里續航與最省電 SUV 都是真的

    不久前特斯拉將ModelY續航里程由280提高至315英里,寫下「未上市、先優化」一段「佳話」。如今,這項數據也通過美國EPA標準認證:特斯拉沒亂掰,ModelY就是全球最省電SUV。  根據美國環保署EPA最新更新的能耗測試數據,ModelYPerformance(輪圈未知)具有市區334英里、高速291英里、綜合使用315英里的續航里程,綜合能耗效率121MPGe。以我們熟
  • 特斯拉即將迎來行駛里程最遠的 Model S,單次充電能開 640 公里 (EPA)

    搭載100kWh電池的ModelS是目前特斯拉全車系中、單次充電能開最遠的電動車,EPA標準下的行駛里程高達 600 公里。ModelS兼具性能與續航的「快遠雙全」表現使它至今一直是電動車標竿之一,不過特斯拉並沒有停止提升的腳步,因為下一步ModelS還會再提升續航能力,行駛里程可望超越640公里。在日前特斯拉財報日的電話會議中,馬斯克就表示現行ModelS與ModelX續航里
  • Model Y EPA 續航里程提升至 506 公里,成為全球最省電節能的 SUV

    ModelY即將開始量產交車,可能在三月就會正式上市;搶在上路之前,特斯拉再釋出利多(對股價和車主來說都是),即是在工程開發技術提升之下,ModelY變得更省電,在EPA測試規範下可達到506公里續航里程,成為全球最節能的電動SUV。特斯拉已經將最新EPA預估結果更新上了ModelY美版網頁,與當初ModelY發布時的里程差距不小:原數據:450公里(280英里)最新版:506公里(315英里)由