針對 EQS 這款賓士目前最頂級的電動車，美國環保局 EPA 日前公開了續航力測試數據， 測試結果達 560 公里，和賓士官方當初主力宣傳的 700 公里 WLTP 續航力有不小落差。但海外的最新實測結果顯示 EQS 的實際續航力遠不只 560 公里，而是相當接近 700 公里，證明 EQS 的續航力被低估了不少。 賓士最強電動車 EQS 正式發表：770 公里續航有 OTA，未來追加 L3 自動

Audi 頂級純電轎跑 e-tron GT 車系日前正式在台上市，巧合的是幾乎在同一個時間點，美國環保局也公布 e-tron GT 車系 EPA 續航里程數據，而無論是 e-tron GT 或更兇悍的 RS e-tron GT，其續航力表現均優於同門兄弟車型保時捷 Taycan。   根據 EPA 官方日前所公開的數據，e-tron GT、RS e-tron GT 二款車型 EPA 里程則分別是

賓士 EQS 的美國環保局 EPA 測定續航力正式出爐。這台有著 0.20 Cd 超低風阻、以及眾多豪華配備的旗艦電動房車，EPA 測試結果達 560 公里，不是最高，但以大型豪華電動車來說仍很出色。   在量產車型正式發表之前，賓士就多次以 EQS 的續航里程為宣傳重點，不過先前賓士公開都是 WLTP 標準的數據，帳面有著超過 700 公里的續航力。 在 EPA 最新測試結果中，雙馬達的高階 E

電動車新創 Lucid Motors 的首發作品 Lucid Air 頂規豪華房車，發表後被視為特斯拉 Model S 的強大競爭對手，日前也正式告別紙上談兵的階段，已開始量產並預計十月在美國市場交車。 Lucid Air 最猛之處不在於車輛配備有多豪華，而是首發 Lucid Air Dream Edition Range 車型具備 EPA 認證的 837 公里續航力，一舉奪下全球續航里程最高的電

  電動車可以比較的項目很多，有科技功能、有續航里程，還有一個也備受關注的是「電耗」。 電耗低、代表車子越省電，這也可視為車廠技術力的一種展現；因為電動車的電控是牽涉到非常多的變數，從車體重量、結構工程、電機動力、電池技術...一直到線束布局、空氣動力學等，全部都是學問；因此要打造一款具備優異電耗表現的電動車是一點都不簡單。 那麼，在當今數十款電動車之中，誰的電耗最優異呢？以下就有來自美國環保局

劍指特斯拉 Model S、賓士 EQS 而來的 Lucid Air 頂規豪華電動車，EPA 官方續航力測試數據正式出爐，確認 Lucid Air Dream Edition Range 車型最多可跑 837 公里，奪下全球續航里程最高的電動車頭銜。 Lucid Air 頂規豪華電動車正式發表：動力科技驚豔突破，特斯拉終於遇到可敬對手   Lucid Motos 日前才宣告當初開放預訂的 Luci

有看過前面幾篇的話，應該知道「EPA里程=(市區×0.55+高速×0.45)×0.7」，0.7是「調整係數」，市區和高速是「測試工況」跑出的里程，但去看測試報告的話，會發現裡面包含了4次市區、2次高速、放電工況、DC耗電、AC耗電、權重、電耗、MPGe等，下面就來解析一下計算方式 (內容有點長，懶得看完的話可以直接跳到最後一段的總結) 【一、DC及AC耗電】(綠框處) ●DC是指車輛端(電池組)的

美國國家環保局 EPA 先前公布 2021 年新版 Model S LR 的續航達 652 公里，而率先交車且性能更猛暴的 Model S Plaid 車型，現在也公布 EPA 測試結果是 560 公里，比 LR 長續航版少了近百公里。   EPA 數據顯示 Model S Plaid 具備 560 公里 (348 英里) 續航里程，不僅比 Model S LR 的 652 公里 (405 英里)

新版 Model S Plaid 是世上加速最快的量產車，但若要比誰跑得遠，同門 Model S LR 則更勝一籌。 美國國家環保局 EPA 日前公布 2021 年新版 Model S LR 的續航力測試數據，顯示這台高階電動房車具備  652 公里 (405 英里) 的 EPA 里程，超越已經停產的 Model S LR+ (647 公里) 以及舊款 Model S LR (600 公里)，寫下

保時捷日前針對 Taycan 電動跑車，推出針對國際市場的全新單馬達後驅車型，台灣也同步宣告引進，是 Taycan 四款車型中的最低價版本。 而在推出 Taycan 後驅款國際版的同時，保時捷其實也有同步針對 Taycan 的弱項進一步強化， 各車型的 EPA 預估里程和先前相比都有所提升。 Porsche Taycan 後驅版台灣售價 358 萬元，即日開始預售 二百萬元的保時捷電動跑車！Tay