LucidMotors前幾天拋出的「441英里」預告成功吸引大家注意力，今天，Lucid公布了將成為旗下首款量產電動車LucidAir續航里程成績，結果不是441，而是一個驚死人的517 英里，也就是832公里這麼遠喔！本次LucidMotors公布的測試結果是在密西根州奧本山的FEV 北美技術中心於7/17進行，測試基於 EPA標準工況(2012年十月SAEJ163

從2016年的第一則推文開始，電動車新創LucidMotors已經準備了超過四年，很快在9月9日終於要發表旗下第一款量產車LucidAir，而這些日子顯然沒有白費，至少在續航里程方面，應該有很大突破。昨天LucidMotors 發布了一段預告影片，預告在8月11日就會公布LucidAir單次充電的可行駛里程，而影片中的里程數是從300一路跑到400、再不斷往上飆升，並在「441」畫下終點

特斯拉ModelY最入門的SR版本被取消推出，主因是馬斯克認為EPA里程太低無法接受。那麼，到底EPA里程要多少才不算太低？馬斯克在 2020年第二季財報會議上也重新定義了他的標準。ModelY取消SR標準續航版！馬斯克：EPA里程不到四百公里、不賣了 馬斯克在財報會議上說到，以EPA的測試標準來看，電動車續航里程至少應該要 300英里(482公里)起跳，這是人們期望

或許是為了把重頭戲留給九月的電池日，在剛剛結束的2020年第二季財報會議上，特斯拉在電動車技術與電池、動力方面著墨甚少，但依舊重申：「提升續航里程」與「OTA軟體優化」是長期發展的策略核心。特斯拉表示，從八年前首部交付的ModelS開始，特斯拉便持續為車輛更新軟體，一直到突破百萬輛規模的此刻都沒變過。特斯拉團隊是每週都從社交媒體、新聞訊息和部落格上的訊息反饋中收集用戶意見，再從中找出哪些是可以提供

TeslaModelS前幾天達到了電動車402mi=647km的EPA續航門檻，這是一個難得的成果，當然也是電動車界的一個新里程碑。在手癢+好奇之下，我就翻了一下資料，看看2012年就推出的ModelS和今日的里程差異，簡單幾個數據一拉出來比，立刻感受到特斯拉過去幾年在電耗技術上的提升幅度。八年前的2012年，ModelS長續航版就已經用了85kWh電池，當時的EPA行駛里程是426公里；八年後的

好事多磨，電動車界即將迎來一部「最接近ModelS」的新任挑戰者。電動車新創車廠LUCID宣布將於美國時間9/9公布LUCIDAir量產車型，這部由前ModelS工程師打造、徹頭徹尾也鎖定特斯拉的豪華級性能電動房車，看來距離上市更近一步。這個時間點和LUCID本來計畫差不多，只不過本來是準備在八月舉辦的紐約車展亮相，不過車展因疫情取消，LUCIDAir量產車發表會也因此展延到九月。當九月量產車型底

話說ModelS在EPA測試獲得了新高的402英里成績，終於讓馬斯克得償所願拿下的「400mi」目標。不過，若要講EPA中的能源效率排行，其實特斯拉陣中最低價的Model3SR+才是第一名。單次充電647公里續航達成！特斯拉ModelS美國EPA里程測試創新高 根據特斯拉統計自EPA數據庫中的紀錄，Model3SR+具有每度電4.8英里(7.72公里)能耗效率，是資料庫中的冠軍；作為休旅

「EPA里程」是在美國環保署(EPA)訂定的測試標準下，所測得的續航里程測試工況如下圖，橫軸是時間，縱軸是時速，EPA里程=(市區×0.55+高速×0.45)×0.7 市區高速 補充說明：●測試由車廠自主進行，並將成績送審，因測試設備有限，EPA僅抽查15~20%[InsideEVs]●EPA允許車廠微調最終成績(幅度不明)，但MPGe不會隨

 馬斯克又一次實現了他的承諾，最新宣布ModelS在美國環保署EPA續航測試中拿下了647公里(402英里)成績，是電動車史上第一款在EPA紀錄中突破400英里大關的車款，也是迄今單次充電能跑最遠的純電動車款。這次在美國送測的車型是ModelSLongRangePlus，電池容量不變，同樣是100kWh電池，前一次測試成績為630公里(391英里)，但隨後馬斯克抱怨EPA測試前忘記關車門

美國環保署EPA日前正式公布 e-tronSportback的測試數據，結果和奧迪官方先前預估的完全一致，明顯偏低的續航力表現。奧迪先前對外公布 e-tronSportback的EPA續航里程為 218英里(350 公里)，而最新 EPA公布的數據，也真的就和奧迪預估的完全一致，顯示官方並沒有「膨風」。e-tronSportback的EPA續航里程

馬斯克和美國環保署的EPA續航力口水戰進展到新的層次，馬斯克駁斥了EPA堅持「測試無誤」的說法，而且說自己手上有證據。事情的來龍去脈是這樣的。上週特斯拉第一季財報會議中，馬斯克表示ModelS其實已經達到400英里=640公里以上的續航力，只是EPA在測試時有一些人為疏失導致車子多耗掉了2%電(忘記關車門、鑰匙留車上)，才導致 ModelS在續航里程測試中「只」拿到了391英里的結果。&

說到電動車，很多人都擔心電池衰退，在經過多年使用後的電池健康度又能維持多少？這個問題很深也很廣，谷歌一下也能發現許多資料，但與其看科學報告，不如讓當事人來現身說法。這台ModelS70D是2015年份，行駛里程約23.4 萬公里(145,833mi)，電池循環剛剛超過一千次。而ModelS 70D是採用70kWh電池，根據五年前新車的資料，EPA續航里程為386公里(240mi

不久前特斯拉將ModelY續航里程由280提高至315英里，寫下「未上市、先優化」一段「佳話」。如今，這項數據也通過美國EPA標準認證：特斯拉沒亂掰，ModelY就是全球最省電SUV。  根據美國環保署EPA最新更新的能耗測試數據，ModelYPerformance(輪圈未知)具有市區334英里、高速291英里、綜合使用315英里的續航里程，綜合能耗效率121MPGe。以我們熟

搭載100kWh電池的ModelS是目前特斯拉全車系中、單次充電能開最遠的電動車，EPA標準下的行駛里程高達 600 公里。ModelS兼具性能與續航的「快遠雙全」表現使它至今一直是電動車標竿之一，不過特斯拉並沒有停止提升的腳步，因為下一步ModelS還會再提升續航能力，行駛里程可望超越640公里。在日前特斯拉財報日的電話會議中，馬斯克就表示現行ModelS與ModelX續航里

ModelY即將開始量產交車，可能在三月就會正式上市；搶在上路之前，特斯拉再釋出利多（對股價和車主來說都是），即是在工程開發技術提升之下，ModelY變得更省電，在EPA測試規範下可達到506公里續航里程，成為全球最節能的電動SUV。特斯拉已經將最新EPA預估結果更新上了ModelY美版網頁，與當初ModelY發布時的里程差距不小：原數據：450公里(280英里)最新版：506公里(315英里)由