賓士EQS的美國環保局 EPA測定續航力正式出爐。這台有著 0.20Cd超低風阻、以及眾多豪華配備的旗艦電動房車，EPA測試結果達560公里，不是最高，但以大型豪華電動車來說仍很出色。 在量產車型正式發表之前，賓士就多次以EQS的續航里程為宣傳重點，不過先前賓士公開都是WLTP標準的數據，帳面有著超過 700公里的續航力。在EPA最新測試結果中，雙馬達的高階EQS5804MATIC車型續航里程為5

電動車新創LucidMotors的首發作品LucidAir頂規豪華房車，發表後被視為特斯拉ModelS的強大競爭對手，日前也正式告別紙上談兵的階段，已開始量產並預計十月在美國市場交車。LucidAir最猛之處不在於車輛配備有多豪華，而是首發 LucidAirDreamEdition Range 車型具備EPA認證的837公里續航力，一舉奪下全球續航里程最高的電動車頭銜；但 LucidMotors執

 電動車可以比較的項目很多，有科技功能、有續航里程，還有一個也備受關注的是「電耗」。電耗低、代表車子越省電，這也可視為車廠技術力的一種展現；因為電動車的電控是牽涉到非常多的變數，從車體重量、結構工程、電機動力、電池技術...一直到線束布局、空氣動力學等，全部都是學問；因此要打造一款具備優異電耗表現的電動車是一點都不簡單。那麼，在當今數十款電動車之中，誰的電耗最優異呢？以下就有來自美國環保局 EPA

劍指特斯拉ModelS、賓士EQS而來的LucidAir頂規豪華電動車，EPA 官方續航力測試數據正式出爐，確認 LucidAir DreamEdition Range車型最多可跑 837公里，奪下全球續航里程最高的電動車頭銜。LucidAir頂規豪華電動車正式發表：動力科技驚豔突破，特斯拉終於遇到可敬對手 LucidMotos日前才宣告當初開放預訂的 LucidAirDreamEdition車型

有看過前面幾篇的話，應該知道「EPA里程=(市區×0.55+高速×0.45)×0.7」，0.7是「調整係數」，市區和高速是「測試工況」跑出的里程，但去看測試報告的話，會發現裡面包含了4次市區、2次高速、放電工況、DC耗電、AC耗電、權重、電耗、MPGe等，下面就來解析一下計算方式(內容有點長，懶得看完的話可以直接跳到最後一段的總結)【一、DC及AC耗電】(綠框處)●DC是指車輛端(電池組)的耗電，

美國國家環保局 EPA先前公布 2021年新版ModelSLR的續航達652公里，而率先交車且性能更猛暴的ModelSPlaid車型，現在也公布EPA測試結果是560公里，比LR長續航版少了近百公里。 EPA數據顯示ModelSPlaid具備 560 公里(348 英里)續航里程，不僅比ModelSLR的652 公里(405英里)要少很多，綜合能耗效率 101 MPG也比ModelSLR的120M

新版ModelSPlaid是世上加速最快的量產車，但若要比誰跑得遠，同門 ModelSLR則更勝一籌。美國國家環保局 EPA日前公布2021年新版ModelSLR的續航力測試數據，顯示這台高階電動房車具備 652 公里(405英里)的EPA里程，超越已經停產的ModelSLR+(647公里)以及舊款ModelSLR(600公里)，寫下特斯拉續航里程新高紀錄。特斯拉ModelSPlaid在美開放交車

保時捷日前針對Taycan電動跑車，推出針對國際市場的全新單馬達後驅車型，台灣也同步宣告引進，是 Taycan四款車型中的最低價版本。而在推出Taycan 後驅款國際版的同時，保時捷其實也有同步針對 Taycan的弱項進一步強化， 各車型的EPA預估里程和先前相比都有所提升。PorscheTaycan後驅版台灣售價358萬元，即日開始預售二百萬元的保時捷電動跑車！Taycan後驅國際版在美國平價上

特斯拉即將為ModelS更新EPA續航里程成績，新版本將擁有409mi=658公里。這項新數據已經被發現在 11月新生產的ModelS識別貼紙上，其EPA測試數據已經提升，從原本的402英里提升到409英里，是特斯拉自六月份更新ModelS續航里程之後，又一次把續航力調高。這個新成績暫時還沒登錄EPA官網與特斯拉官方網站，猜想應會在稍晚更新，不過這次里程更新已有二個看點值得大家關注。 首先是與Lu

魔鬼藏在細節裡，EPA里程的換算公式中有個「調整係數」的參數，如果超過0.7太多，其實有灌水嫌疑《TESLA小知識》如何回推EPA里程「調整係數」《TESLA小知識》淺談EPA里程測試 20年式和21年式的Model3LR，EPA宣告里程從322英里→353英里，增加了9.6%／31英里／50公里，但真的有提升這麼多嗎？必須查閱EPA測試報告才能確認，以下內容有點冗長，如果不想看可以直接跳到第五段

『EPA里程=(市區工況×0.55+高速工況×0.45)×0.7』因為測試工況跑出的里程偏高、不實際，所以EPA當初把公式加了一個0.7的「調整係數」(但車廠可選擇加跑其他工況以獲得較佳的調整係數)，反過來說，去搜尋車輛的EPA測試報告，找到市區和高速測試結果，套進公式，即可反推調整係數找了幾台電動車的資料比較，可以看到除了Model3性能版稍有"灌水"以外，其他差異小到可忽略延伸閱讀：淺談EPA

預計12月底前在美國交車的電動野馬Mach-E，最新一份EPA認證文件先行在網路上曝光，但結果不太好，因為 Mach-E實際續航里程數據和福特官方公布的有段落差。Mach-E美國論壇網友 找到了野馬Mach-EAWD ExtendedRange版本和RWD  ExtendedRange版本的EPA相關認證文件，文件沒有直接顯示綜合里程數據，但這位網友相當有心，自行透過計算方式得出綜合的EPA里程數

 美國環保署更新了 Model3EPA續航里程數據，與特斯拉先前發表新版時宣稱的里程一致，Model3LR達到353英里=568公里，Model3Performance則是315英里=507公里，最入門的SR+版則沒有更新。新版Model3續航里程全線提升：美國LR版EPA竟暴增50公里這次更新版本的Model3就是十月初登場的全新版本，在EPA資料庫中統一以2021年式標記；若與 2019年版本

特斯拉今天無預警全球同步更新了官網內容，新版 Model3上架，配備變多，續航里程也增加。妙的是，美國官網部分車型 EPA續航里程提升幅度還高一些。先前我們有報導指出2021款式 ModelX的 EPA續航里程可達597公里(371英里)，和舊款的 564 公里 (351英里)相比續航力一口氣多出了 33 公里。結果今天特斯拉全球官網大更新，續航力有升級的不只 ModelX，Model3與Mode

近期陸續傳出許多和特斯拉Model3有關的改款消息，但事實上有所改變的不只新款 Model3，即將推出2021年款式、擁有酷炫鷹翼門的ModelX也有所更新。消息指出，ModelX最新EPA續航里程有所提升，比舊款多出將近6％的續航力，達到597公里。 據了解美國市場已經開始交付2021年款式的ModelX給車主，這批2021年款式ModelX的 Monroney sticker標籤(供消費者參考