在歐洲電池會議(EuropeanBatteryConference)上，ElonMusk做為第一天第一節的演講者時談到，Tesla現有的車款續航里程已經超過了600公里，而經過一些改進後將可接近700公里，而長期來說，他們正在開發續航1000公里的車款。對於電池來說，最大的阻礙是成本。高續航、快速充電、能夠使用至少15年的電動車以目前的技術來說都已經能夠做到，改善電池的成本讓每個人都能負擔的起電動

特斯拉已經開始為柏林超級工廠電池製造部門召聘高階團隊，為接下來的4680電池生產做準備。 預計 2021年7月啟用的特斯拉柏林工廠正緊鑼密鼓建置中，這是特斯拉布局歐洲的一大步，柏林廠也會擁有雄厚資源，目前已知的就有高達8台的超大型車身壓鑄機械、全新車漆噴漆間、獨立設計中心與全新4680電池產線，初期將以ModelY為生產重點，隨後加入Model3，甚至會有由柏林設計的原創掀背車

最新消息指特斯拉因為電池回收的方式不合規定，被德國聯邦環境局處以新台幣4億元左右的高額罰款，特斯拉對此表示無法認同裁罰，將提出異議。 特斯拉正在德國柏林打造超級工廠，預計能在德國創造上萬個就業機會，同時該項建設也獲得了德國政府的全力支持，但這不代表特斯拉在德國當地的發展就能一路平穩。在10月底提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件當中，特斯拉表示德國分公司被德國聯邦環境局(Umwelt

以往Tesla對於充電的建議都是日常使用時將電量充到80~90%即可，需要長途旅行時前再將電量充到100%，這樣做可以保護電池延長電池壽命。不過現在中國已經將入門款Model3SR+的電池改為磷酸鐵鋰電池以降低成本並且朝供應鏈當地化的目標前進，而Tesla中國也對於磷酸鐵鋰電池車輛有不同的建議使用方式，日常使用可以不須顧慮充電上限，並且建議至少每周一次將電量充滿至100%，這樣有助於電池平衡：&n

馬斯克先前已經對外宣示，為滿足不斷增加的電動車產能，不僅要持續向外部供應商採購電池，特斯拉也必須要提升自製電池的產能才行。而為了強化自製電池的能力和產量，消息指出特斯拉已經收購了一家位在德國、專長是打造電池生產線的廠商，但這項收購案雙方目前都尚未正式向外界確認。特斯拉新電池2022年才會大規模量產！馬斯克：Semi、Cybertruck、Roadster長遠受惠最多來自海外的消息指出，特斯拉已經收

儘管馬斯克將在一年內讓特斯拉自產電池年產能達到10GWh規模，但同時間特斯拉還是需求外部供應商的穩定電池供給，才能應付不斷提升的電動車產能需求。最新消息指出，特斯拉打算收購 LG電池業務股份，藉此穩定後續的電池供應需求。 一直是特斯拉的電池供應合作夥伴之一的LG化學，可能會在今年 12月分拆旗下的電池業務成為「LG能源解決方案」(LGEnergysolutions)。

特斯拉的電池日/電池大會即將在台灣時間9月23日凌晨舉辦，但在這個年度重頭戲正式登場之前，馬斯克意外的先行劇透了部分電池日的內容。然而馬斯克帶來的並非是好消息，至少從投資人的角度來說不是，因為特斯拉盤後股價一度大跌。 2020年電池日，特斯拉預期將會公布「Roadrunner」開發計畫的成果，可能就是日前有實際樣貌曝光，名為「餅乾罐」(BiscuitTin)的全新電池，預料將會是特斯拉提

特斯拉即將在台灣時間9/23凌晨舉辦萬眾矚目的電池日活動，將把過去幾年以來的各種傳言一次收網，端出全新研發進度成果。稍早，二張神秘電池圖片已經曝光，據稱就是特斯拉研發的全新電池，名為「餅乾罐」(BiscuitTin)，而這可能就是特斯拉提升電動車電量、續航里程、節省電池成本的關鍵之一。 electrek爆料了二張消息人士所提供的獨家照片，指這宛如小咖啡罐體積的圓罐型物體即是特斯拉進行多時

特斯拉在電動車界擁有最強電池技術，不過電池相關的爭議也從未少過。去年十月，美國才有2千名車主集結對特斯拉提起訴訟，今天又有影片實測指出特斯拉真的很有可能透過軟體更新對部分老舊車型的電池動手腳，使得老車超充速度越來越慢。挪威知名電動車 YT頻道主BjornNyland最新影片是針對配備85kWh電池的舊款ModelS進行V2超充測試對比，第一組是他自己的老車在2014年做的紀錄，對照組則是

當前有在發展電動車的車廠，幾乎都有針對電池研發或生產領域進行投資，但福特卻是個例外。福特執行長 JimHackett對外表示，福特並不會像特斯拉那樣投入資金去建造電池工廠，因為不會帶來優勢。電池的穩定供應對電動車來說極為重要，因此像是特斯拉、賓士、福斯等車廠，除了會向第三方供應商採購電池，也會建造或合資電池工廠。福特的想法和上述車廠背道而馳，完全不打算自己建造電池工廠。根據福特執行長&n

正當大家期待9月23日凌晨04:30的特斯拉股東大會與電池日活動時，馬斯克已經搶先在網上爆了料，說特斯拉很快就會達到電池能量提升60%。特斯拉電池日新消息！股東大會後接力登場，9/23凌晨四點半直播看這裡！馬斯克是在回覆網友時更新了這個新型電池的量產時間表，60%則是我們自行計算出來的，但根據他的原話，再與目前特斯拉電動車Model3所採用的21700電池的247Wh/kg能量密度相比，意思確實是

過去三個月以來，松下與特斯拉頻頻釋放好消息。松下最新宣布加碼一億美元投資與特斯拉在美國內華達合資的電池工廠，也就是大家熟知的GIGAFACTORY1超級工廠，將會增開電池產線，於明年將電池產能由目前的35GWh提升至39GWh，增產幅度約10%。目前松下在內華達超級工廠共有13條產線，本次加碼擴增產線的舉動，將是工廠自2017年營運以來的首次擴建。在此同時，松下也準備升級電池技術，在九月起於GIG

由鋰電池大師JeffDahn領軍的特斯拉加拿大電池團隊，日前透露了一個相當讓人期待的研究進展：新型電池技術在能量密度上的突破，連電動飛機也可以使用。消息是出自Dahn最新發表的無陽極鋰電池研究論文，當中有段話說到：「如此高能量密度的提升將可以使電池續航里程提升約280公里，或甚至可用於城市內的電動飛機使用」文中所說的「電動飛機」不是遙控飛機，而是如Uber或現代汽車正在進行的空中計程車飛機業務，可

寧德時代董事長曾毓群預測，電動車價格可望在2025年下降到與燃油車齊平，進入「油電平價」時代。電池與續航力的互相拉扯造就電池成本居高不下，也一直是電動車無法壓低價格的主因之一，如今「油電平價」時間表從作為全球前三大電池供應商的寧德時代口中喊出，代表對技術、成本與市場趨勢有一定信心。曾毓群在中國汽車藍皮書會議上表示，特斯拉推進了電動車發展的腳步，目前歐美各國也已訂出燃油車淘汰的時間表，車界全面電動化

賓士宣布和中國電池大廠寧德時代建立深度夥伴關係，賓士旗下電動車款未來將採用寧德時代所供應的電池，同時雙方也將共同研發新一代的電池技術。賓士近來積極布局電池供應和下一代的電池技術研發，並密切和中國電池廠合作。先前賓士已經宣告和中國電池廠孚能科技(FarasisEnergy)合作，將持有孚能科技約3%的股份，確保賓士有穩定的電池供應來源，並且也將針對新電池技術的開發和産業化和孚能科技合作。確保穩定的電