原定四月舉辦的特斯拉「電池日」大會，一直是電動車界期待的重大活動，但在肺炎疫情看不到趨緩的此刻，延期消息已經傳出。美國媒體electrek報導，馬斯克已表態電池日可能要延期到五月中才能舉辦，而且因為變數太多，現在都還說不準日子。 Hardtopredictdatesrightnow.MostlikelypostponedtomidMay.—ElonMusk(@elonmusk

比亞迪BYD正式宣布刀片電池開始量產，能量密度更高、成本更低，首發使用於自家「漢」純電動車型，新車預計六月中國上市。以電池起家的比亞迪，本次推出的磷酸鐵鋰刀片電池因長薄設計與陣列排列，插入電池組的型態如刀片一般，因而取了這個稱號。比亞迪宣稱，CTP無模組化使刀片電池結構成組在空間利用率上更優秀，並具有3000次充電循環和120萬公里的使用壽命。比亞迪生產的刀片電池僅會用於自家「漢」EV純電動車一款

說到電動車，很多人都擔心電池衰退，在經過多年使用後的電池健康度又能維持多少？這個問題很深也很廣，谷歌一下也能發現許多資料，但與其看科學報告，不如讓當事人來現身說法。這台ModelS70D是2015年份，行駛里程約23.4 萬公里(145,833mi)，電池循環剛剛超過一千次。而ModelS 70D是採用70kWh電池，根據五年前新車的資料，EPA續航里程為386公里(240mi

周末跑了一趟山，回程順手紀錄 Model3下坡電能回收的數據，簡單整理給跟我一樣的新手參考。起點：陽明山夢幻湖停車場終點：天母中山北路和天母東路交叉口的周末市集圓環附近總長：約11.7公里路況：全程98%下坡緩行，冷氣23度，車上三人 其他設定方面，加速「標準」、轉向「跑車」、再生煞車「標準」、煞停模式則是「暫停」，這些並不是最省電的設定，但自從某次更新出現了煞停可以暫停、實現

特斯拉一項名為「Roadrunner」的秘密計畫被爆料，將大規模生產新型電池，價格壓低至每kWh一百美元，在低價之餘也具備更高電量密度。根據特斯拉預估，當電池成本壓低到這個水準，電動車在沒有補貼的前提下也可以讓售價與燃油車相仿，將大幅降低消費者購買門檻，帶來引爆新一波購車動能。關於特斯拉自產電池的消息從未斷過，從自行研發技術、收購技術公司、組裝生產線、召聘電池生產人才，一路走來都直指特斯拉即將開始

本來應該在2018年就要生產但是因為資金問題延遲的LucidAir，在公司LucidMotors獲得天使投資的10億美元後，終於要在今年2020年底正式量產。LucidMotor已經打造好 80台LucidAir原型車，準備進行量產前的一連串包括車輛驗證以及碰撞測試，預計在今年第四季度初開始量產。前ModelS首席工程師領軍的LucidAir頂規電動車，終於有望在年底生產在各方面都是鎖定

在幾天前由《消費者報告》發布的一篇文章中，提到了ModelY在上市前透過技術提升了續航里程一事，證明特斯拉在強敵圍繞之下，仍在電控與能耗領域保有領先優勢。類似的分析其實已經很多，這些關於電能的技術或優化也已是特斯拉被公認的優點，但文章裡面有趣的部分，在於作者也針對此事訪問了幾個電動車品牌對於電池的看法，包括Jaguar、Audi與Porsche等都已推出電動車的特斯拉競爭者，他們所透露的訊息倒也是

證據顯示特斯拉正在開發110kWh新型電池，馬斯克先前吐露的「640公里」續航力目標可望達成，這個消息也呼應了另一名駭客@greentheonly在一月份揭露的「S/X會換用新電池」情報。揭露消息的是特斯拉資深車主兼駭客JasonHughes，他曾在過去第一個爆料P100D車型，現在Hughes又在特斯拉電池管理系統的程式碼中，發現了一個新露臉的「109kWh可用電量」電池資訊，當加入電池管理應有

特斯拉官網的零件清單網頁最新透露，特斯拉已經推出了全新的85kWh電池組，專門給予ModelX與ModelS使用。由於目前這二部車款無論是長續航或性能版都只採用 100kWh電池，新上線的85kWh電池目前不是、未來也沒有跡象會變成市售版本推出，那麼新電池究竟要拿來做什麼用呢？另一個情報顯示，85kWh新電池可能是為了替老舊車款更換電池而存在。海外一位特斯拉老車主回報表示，他的車輛電池被

這是延續昨天GeoTab公司發布 電動車電池健康度調查 的後續，因為它們其實也開放了資料庫查詢，可以透過簡單的線上網站工具，一鍵查詢到GeoTab所記錄到 27款電動車電池健康度的衰退數據，而且能把不同年份和不同車款都加到圖表內比較，更能看清楚各車款之間的衰退差距。>按此前往GeoTab電動車電池健康度資料庫舉例來說，資料庫中有2015~2018年ModelS的

電動車最常被問到的一個問題，就是電池壽命有多久？畢竟買車要看車價，而左右電動車價的其中一項關鍵因素就是電池，電池又是決定續航里程的因素之一，所以我們的目光確實該鎖定在「電池」上。車載資訊平台公司 Geotab最近就針對6,300部電動車的電池健康度發布統計報告，當中涵蓋21款電動車型、累積數據最長超過六年，以大數據告訴我們關於電動車電池的八個特性。本次GeoTab發布的調查報告很詳細，完

電池成本不降，電動車不會便宜，好消息是電池真的有在降價，而且九年來降了87%。不過，也不要高興太早，因為這種降幅還是不夠快，因此現在的電動車仍不算便宜，要看到真正平價的電動車問世，恐怕還有四、五年的路要走。彭博社最新發布市場分析，表示2019年鋰電池成本為156美元/kWh，相比九年前的 1,100美元以上，下滑幅度達到87%。法國國家能源公司(BNEF)則進一步預測，到了2024年，電

在賽博皮卡Cybertruck發表後，特斯拉近期已經不會再推出新車款，但馬斯克並沒有因此沉寂，最新他又拋出了新話題，表示明年會推出大家意想不到的新科技。一句話吊足大家胃口，馬上浮上腦海的：該不會是傳說中的百萬公里電池吧？在馬斯克稍早簡短的推文中，僅透露Cybertruck就是近期特斯拉最後一款發表的產品，但明年會有「讓人意想不到的新科技」推出。 Cybertruckisourlastpr