符合 自動駕駛 的文章列表

  • Lexus 將推出 Level 3 等級駕駛輔助系統,初期搭載上車為 L2 未來可透過 OTA 更新到 L3

    日系豪華品牌Lexus曾在2017年東京車展首次提出發展自動駕駛的計畫,隨著三年時間過去,各家車廠紛紛推出自家的自動駕駛輔助系統,Lexus官方也終於宣布將在今年推出符合Level3等級,名為HighwayTeammate的駕駛輔助系統。 目前Lexus為自家車款搭載的系統LSS已具備 ACC主動車距巡航、LKA車道維持輔助與AEB自動緊急剎車的功能。不過 Highw
  • 日媒拆解 Model 3 後警告:特斯拉晶片技術領先六年,將瓦解傳統供應鏈

    日經新聞 在拆解了Model3之後,發出了許多令產業「恐懼」的警告訊息。這是在去年底就被提及過的一個消息,不過最近日經又將它翻上檯面重新說一次。首先是六年。日經在研究過Model3搭載的HW3.0自駕晶片後,發現其強大的運算能力可處理極度複雜的資訊數據,是未來智慧化汽車與自動駕駛功能的核心關鍵;日經記者研判,這類技術應該會在2025年較為普及,而特斯拉已經達成,且每隔二、三年又會大幅進化
  • 自動駕駛分為幾級?目前各家車廠的自動駕駛軟體進展如何?

    自動駕駛分級是由美國高速公路安全管理局(NHTSA)和國際自動工程協會(SAE)所定義出來的,NHTSA分級從L0~L4共五級,SAE分級從L0-L5共有六級。其中除了L0級是全手動駕駛之外,其餘L1~L5都是依照輔助系統的功能性與可靠性來做區分。L1:輔助駕駛(DriverAssistance)電腦對車輛的操作只有極少功能,目前車輛幾乎都有配備一至兩項,例如將車輛定速,車道偏移輔助、自動煞車。L
  • Tesla 自動駕駛系統將具有偵測並記錄路面資訊的功能,可以讓其它車輛「未到先知」

    前幾天特斯拉才在自家人才招募頁面上展示了他們的深度學習系統進行訓練的影片,已經引起大量相關研究人員的關注。因為特斯拉僅藉由8個鏡頭收集的資料就能即時描繪出車輛周遭的3D物體輪廓並進行識別,這樣的處理速度和辨識準確度大幅超越其它幾家系統的表現。雖然Elon說他們需要重新改寫現行的自動駕駛系統程式才能夠正式釋出這套系統,但是有人在Elon的Twitter發問許願,詢問是否可以利用這樣的系統偵測路面坑洞
  • 交通部規劃 60 億元智慧城市運輸計畫,自駕車感測器需求大增

    台灣今年就會推出無人載具實證運行計畫,根據交通部規劃,2021至2025年間智慧運輸計畫將達到60億元,自駕車也成為未來智慧城市交通運輸方案的重要角色。光電協進會指出,預計今年推出無人計程車隊的公司就包括有特斯拉與通用汽車旗下的Cruise,Mobileye也會於法國巴黎、以色列特拉維夫,及南韓大邱等三都市部屬無人計程車隊。而自駕車感測器是「越多越好」,最安全的系統是使用多種感測器系統,包括攝影鏡
  • HONDA 最快明年夏天推出 L3 等級的自動駕駛汽車

    HONDA對電動車並不積極,但在集團規劃內,自動駕駛一直是持續進行的目標。日經新聞最新報導,HONDA最快在2020年夏天就會推出具備Level3等級的自動駕駛汽車,開車不必手握方向盤。報導提及的L3自動駕駛功能,是指車輛可以在多數情況下自動行駛,駕駛人仍要負責監管,但僅需於車輛無法處理當下路況時接手操控。這個等級,允許駕駛不用把手放在方向盤上,而目前特斯拉Autopilot或其他廠商介於L2-L
  • 全球自駕就緒車四年成長 74 萬台,但發展面臨的三大難題仍無解

    國際調研機構Gartner預測,2023年全球配備自動駕駛相關硬體的車輛(下稱自駕就緒車;autonomous-readyvehicles)淨增長數將達745,705輛,相較於2018年的137,129輛與2019年的332,932輛大幅成長。其中自駕就緒車成長動力來自率先導入自駕技術相關法規的北美、大中華區和西歐國家,但自駕發展仍受到各地法規、成本與消費者觀感所限制。Gartner首席研究分析師
  • 特斯拉將開放讓駕駛選擇自己喜愛的路線規劃

    特斯拉車內採用的地圖資訊來自GoogleMaps,也提供自動輔助駕駛和智慧路線規劃功能,但它在使用上終究與谷歌地圖有差別;有車主就在推特上建言,希望特斯拉可以開放讓駕駛選擇路線,對此馬斯克豪爽回應:同意!馬斯克的正面回應,代表這項建議應該被納入未來改進的項目,事實上馬斯克除了喜歡在推特上與車主互動(或互噴),他也確實會採用消費者建議來改善用車體驗,例如本次V10軟體更新帶來的JoeMode降音模式
  • 【新手必看】Tesla Model 3 自動駕駛操作教學

     溫馨提醒:自動導航功能必須要先經過學習才能開始使用,因此必須等到藍色圈圈繞行整圈之後,才能夠使用(一般來說大概在行駛100km之內就可以完成)。 定速功能在車子偵測到速限資訊之後,會出現中間的灰色最高限速圖示。此時右手撥桿如同入D檔一般撥一下,即可啟用定速功能,此時車子會定速並且與前車保持距離,但是不會根據道路標線修正路線)。 自動駕駛功能當車子再多偵測到道路標線資
  • Tesla Model 3 颱風天趴趴走,解鎖自動駕駛封印外加 3/X 比較心得

    今天2019/09/30是個值得紀念的日子,雖然是臨時停班停課的颱風天,但是內特依舊安排讓我們交車。交車後看看天氣還不至於太差,忍不住就開著車子到處跑,迫不急待想體驗一下這台有趣的電動入門房車TeslaModel3。在交車功能解說的過程中,專員提到自動駕駛功能需要經過學習才能使用,因此一開始方向盤圖示外圍會有一圈藍色線條,並且會有「校正進行中」提示字樣。必須等外圈藍色線條跑完整圈後才能解鎖自動駕駛
  • 分享朋友開 Tesla Model X 使用自動駕駛載我跑台北新竹的心得

    今天朋友臨時揪我一起體驗他那台更新到v9(2019.32.2.2)的 ModelX自動駕駛,照他所說好像有變厲害了一些,所以隨便找了個目的地-新竹,展開這場體驗之旅。一上了車,聲控很不錯,不像之前試過他牌車輛的語音辨識速度頗慢。於是,很帥氣的按著那顆語音按鈕,說出了目的地的地址,然後再按了一下讓語音輸入結束。結果.........什麼事情都沒發生,完全失敗!不信邪的兩人一直輪流試驗,直到
  • 啟動我的 Tesla Model 3 充電人生!有自動駕駛真的方便很多!

    今天上班的心情特別輕鬆,並不是因為昨天放了一個颱風假,而是因為今天上班的路上,有不一樣的夥伴陪著我!因為工作屬於常常要邊移動邊開會的性質,但是儘管平時已經使用無線耳機,卻還是必須要邊駕駛邊開會,無法專心處理兩件事情。而今天的夥伴據說是可以幫我擔憂解勞,讓我通勤的路上可以稍微輕鬆一些。因為家裡的停車位是機械車位,之前其實有試著查過這位新夥伴的三圍資訊,但是數據極為接近,有讓我稍微擔心了一下。還好最終