符合 自動駕駛 的文章列表

  • 馬斯克:特斯拉已經非常接近 Level 5 完全自動駕駛,今年就能完成 L5 基本功能

    馬斯克在2020年世界人工智慧大會上表示特斯拉已經「非常接近」Level5完全自動駕駛能力,現有的特斯拉電動車硬體已可滿足 L5需求,當特斯拉解決了軟體上的小問題就可以實現這個目標,而特斯拉預計今年就可以完成Level5自駕的基本功能。今年度的WAIC世界人工智慧大會,馬斯克是透過影片視訊參與,他表示對特斯拉實現Level5完全自動駕駛功能非常有信心,而且很快就會實現。馬斯克強調,對特斯
  • 將用在 Cybertruck 身上?特斯拉正在測試全新的自動駕駛感應器套件

    Autopilot自動輔助駕駛是特斯拉車款一大賣點,而最新情報顯示特斯拉不僅將持續透過OTA更新讓相關功能更完善,最近全新硬體感應器套件測試原型已在路上被人捕獲,看來特斯拉也打算針對硬體套件進行更新。 特斯拉是在2016年推出當前的Autopilot 硬體感應器套件,包含可在250公尺範圍內提供360度全方位視野的8個鏡頭,以及12個可以偵測各種物體的超音波感應器,還有波長可穿
  • Volvo 結盟自駕車業者 Waymo,共同打造 Level 4 無人自動駕駛技術

    Volvo與Waymo共同宣布了最新合作計畫,Waymo的自駕車技術將與Volvo汽車共同打造Level4等級的無人自動駕駛技術,包括Volvo、Polestar、Link&Co等三大品牌,皆為合作範圍內。Waymo表示,雙方初期目標是先將WaymoDriver自駕系統,導入為無人叫車服務所開發的全新電動車平台,爾後也會攜手在綠能運輸、無人自動駕駛與提升用戶安全等各領域共同前進。在Volv
  • 蝦密?連我家招牌都不認得!漢堡王用這招成功逆襲特斯拉

    在特斯拉自動駕駛FSD新功能「紅綠燈識別控制」上線初期,曾因鏡頭辨識效果不彰而鬧了不少烏龍,其中一個「享譽全球」的,就是有車主在路上開著開著,當前方路邊出現了漢堡王招牌,特斯拉竟然把BK那圓滾滾的招牌辨識成停止號誌,因而自動減速準備停車。這個錯誤,本來只是一個飯後茶餘的小話題,大家都知道是鏡頭辨識仍需要優化;但是,在不斷地有更多車主「證實」漢堡王招牌真的會辨識GG之後,這家速食業者乾脆直接上車,主
  • 賓士擴大與 NVIDIA 之間的 AI 車載系統合作:2024 年正式上路,未來可升級 Level 4 自動駕駛

    不久前BMW才宣告將中止與賓士的自動駕駛技術聯盟,結果隔沒多久賓士就在自動駕駛領域方面找到了新的合作夥伴:NVIDIA。 GPU繪圖晶片大廠NVIDIA日前對外宣布將與賓士聯手,打造以NVIDIA下一代DRIVE平台為基礎的車用運算系統及AI 運算架構。預計從 2024年開始,這套全新的系統架構將會正式套用在賓士的車款上,並且具備可升級的自動駕駛功能。其實NVIDIA
  • 台灣自主研發 L4 智慧自駕系統:AI 雲端結合視覺辨識,打造無人自動代客泊車系統

    歐特明電子與國網中心合作,開發「自動代客泊車系統(AVP)」,以AI影像辨識技術為基礎,利用汽車的3D環景攝影機所收錄的影像,搭配超音波雷達,並透過AI深度學習技術,在進入停車場到記憶好的停車格約100公尺範圍內,不須駕駛在旁,即可在車內無人的情況下精準的把車子駛入停車格。根據波士頓顧問公司(BostonConsultingGroup,BCG)針對亞洲城市居民所做調查發現,每位駕駛人一年約花費9,
  • XC90 將成為 Volvo 首款搭載 LiDAR 的完全自駕就緒車,2022 年上市

    Volvo準備為旗下SPA2平台新車導入與Luminar合作開發的 LiDAR光達感應器,預計2022年推出的 XC90電動休旅車會是首發,並成為硬體上的自駕就緒車款,日後再透過OTA軟體更新 VolvoHighwayPilot功能,使XC90具備無須駕駛介入的完全自駕功能。Volvo在2018年與位於美國佛羅里達的新創公司Luminar展開LiDAR技術合作,藉其開
  • 馬斯克:特斯拉自駕計程車技術很 OK,只等監管機關批准

    馬斯克對自己去年做出的承諾:2020年推出特斯拉自駕計程車服務,仍是信心滿滿。自駕計程車是在去年四月特斯拉自動駕駛投資者大會上提出來的目標,結合了共享和自駕技術,讓特斯拉車主在沒有使用車子的時候,車子可以自己出去「賺外快」,僅需一個APP就能串接起乘客和車主。這是一個很遠大的目標,去年聽到是如此,一年過去的今天看來,也一樣有點遙遠。但馬斯克前天在回答網友提問時再次表示,就功能面來說,特斯拉要推出自
  • Sony 首部純電概念車 Vision S 於歐洲展開道路測試

    在今年CES上驚艷現身的Sony首部電動車VisionS,日前已在歐洲展開路測。Sony也出電動車!全新VisionS概念車在2020CES突然現身VisionS是Sony首次以本家名義公開的電動概念車,由旗下AI部門與打造知名機器狗Aibo的機器人團隊共同研發,目的是為Sony進軍車載電子領域做前導,包括電動車所需的各式感應器、各種電子元件、甚至是未來的自動駕駛計畫,VisionS就是位於中心點
  • 比 Tesla Roadster 2 還快!Rimac C_Two 量產版將在日內瓦車展登場

    如果你對電動車不陌生,應該會知道特斯拉在明年會上市的TeslaRoadster2從0加速到100 km/h只要 2.1秒,是目前最快的量產車(只是延遲交車)。那麼你知道還有一台RimacC_Two純電超跑,零百加速只要1.97 秒,比Roadster2還快嗎? RimacAutomobili是一間來自於克羅埃西亞,以打造純電運動跑車為主的新創車廠,在2009
  • Lexus 將推出 Level 3 等級駕駛輔助系統,初期搭載上車為 L2 未來可透過 OTA 更新到 L3

    日系豪華品牌Lexus曾在2017年東京車展首次提出發展自動駕駛的計畫,隨著三年時間過去,各家車廠紛紛推出自家的自動駕駛輔助系統,Lexus官方也終於宣布將在今年推出符合Level3等級,名為HighwayTeammate的駕駛輔助系統。 目前Lexus為自家車款搭載的系統LSS已具備 ACC主動車距巡航、LKA車道維持輔助與AEB自動緊急剎車的功能。不過 Highw
  • 日媒拆解 Model 3 後警告:特斯拉晶片技術領先六年,將瓦解傳統供應鏈

    日經新聞 在拆解了Model3之後,發出了許多令產業「恐懼」的警告訊息。這是在去年底就被提及過的一個消息,不過最近日經又將它翻上檯面重新說一次。首先是六年。日經在研究過Model3搭載的HW3.0自駕晶片後,發現其強大的運算能力可處理極度複雜的資訊數據,是未來智慧化汽車與自動駕駛功能的核心關鍵;日經記者研判,這類技術應該會在2025年較為普及,而特斯拉已經達成,且每隔二、三年又會大幅進化
  • 自動駕駛分為幾級?目前各家車廠的自動駕駛軟體進展如何?

    自動駕駛分級是由美國高速公路安全管理局(NHTSA)和國際自動工程協會(SAE)所定義出來的,NHTSA分級從L0~L4共五級,SAE分級從L0-L5共有六級。其中除了L0級是全手動駕駛之外,其餘L1~L5都是依照輔助系統的功能性與可靠性來做區分。L1:輔助駕駛(DriverAssistance)電腦對車輛的操作只有極少功能,目前車輛幾乎都有配備一至兩項,例如將車輛定速,車道偏移輔助、自動煞車。L
  • Tesla 自動駕駛系統將具有偵測並記錄路面資訊的功能,可以讓其它車輛「未到先知」

    前幾天特斯拉才在自家人才招募頁面上展示了他們的深度學習系統進行訓練的影片,已經引起大量相關研究人員的關注。因為特斯拉僅藉由8個鏡頭收集的資料就能即時描繪出車輛周遭的3D物體輪廓並進行識別,這樣的處理速度和辨識準確度大幅超越其它幾家系統的表現。雖然Elon說他們需要重新改寫現行的自動駕駛系統程式才能夠正式釋出這套系統,但是有人在Elon的Twitter發問許願,詢問是否可以利用這樣的系統偵測路面坑洞
  • 交通部規劃 60 億元智慧城市運輸計畫,自駕車感測器需求大增

    台灣今年就會推出無人載具實證運行計畫,根據交通部規劃,2021至2025年間智慧運輸計畫將達到60億元,自駕車也成為未來智慧城市交通運輸方案的重要角色。光電協進會指出,預計今年推出無人計程車隊的公司就包括有特斯拉與通用汽車旗下的Cruise,Mobileye也會於法國巴黎、以色列特拉維夫,及南韓大邱等三都市部屬無人計程車隊。而自駕車感測器是「越多越好」,最安全的系統是使用多種感測器系統,包括攝影鏡