符合 能量密度 的文章列表

  • 買到大電池 Model 3 卻沒比較好?特斯拉疑限制電壓讓松下、LG 電池續航里程相等

    特斯拉近期推出的 Model3搭載不同版本的電池,有Panasonic、也有LG,二者電量並不同。但詭異的是,這些不同電池的 Model3續航里程卻相同,疑似特斯拉在軟體控制上動手腳。Model3小改款LR電池組差異-E5D和兩種 E3D為此,就有車主特地針對兩種不同版本的 Model3LR進行比對,最後得出的結論可能會讓買到電池容量更大版本的車主感到失望。
  • 幾個 2170 新電芯的可靠傳聞,2021 年式 Model 3 LR 再等等?

    比起舊的2170電芯,新電芯的能量密度約提升5%,這位網友是內華達超級工廠的員工,之前有不少命中紀錄,以下幾個爆料可信度非常高! ●由於新電芯產能不足,目前2021年式新車只有SR+和P換上,LR還沒https://twitter.com/BillWri90307793/status/1326456385345712128●呈上,網友發現官網訂購頁中,LR的code確實有差別https:
  • 新版 Model 3 LR 電量增大至 82kWh,採用松下升級能量密度的新 2170 電池

     新版Model3LR已證實電池升級為82kWh,相較於此前推出的舊版,電量提升幅度約5%。根據歐洲車主收到的特斯拉證明文件,歸類在2021年式的新版Model3LongRangeAWD(LR長續航四驅版)在文件中已登記搭載82kWh,比2019-2020年式的79kWh要高出約5%電量。這個電量改變,直接幫助新版Model3擁有更高的續航里程。以美國EPA數據為例,Model3LR新舊
  • 松下著手生產能量密度更高、充電速度更快的新型電池,Model 3 與 Model Y 將直接受惠

    特斯拉銷量長紅,合作伙伴之一的松下Panasonic也頻傳喜訊。在一場研討會中,松下高層透露此刻已著手轉換產線生產更高能量密度與充電速度更快的新電池,二項對電動車性能至關重要的規格都有突破,直接受惠的就是Model3與ModelY。 曾任特斯拉電池部門、現為松下能源北美副總裁的 CelinaMikolajczak,在十月份出席StanfordStorageX座談會時,公開表示松
  • 馬斯克預告:能量密度提升 60% 的新型電池最快三年後量產,伴隨長效循環壽命

    正當大家期待9月23日凌晨04:30的特斯拉股東大會與電池日活動時,馬斯克已經搶先在網上爆了料,說特斯拉很快就會達到電池能量提升60%。特斯拉電池日新消息!股東大會後接力登場,9/23凌晨四點半直播看這裡!馬斯克是在回覆網友時更新了這個新型電池的量產時間表,60%則是我們自行計算出來的,但根據他的原話,再與目前特斯拉電動車Model3所採用的21700電池的247Wh/kg能量密度相比,意思確實是
  • 松下擴大投資特斯拉!加碼一億美元增設電池工廠產線,產能預估提升 10%

    過去三個月以來,松下與特斯拉頻頻釋放好消息。松下最新宣布加碼一億美元投資與特斯拉在美國內華達合資的電池工廠,也就是大家熟知的GIGAFACTORY1超級工廠,將會增開電池產線,於明年將電池產能由目前的35GWh提升至39GWh,增產幅度約10%。目前松下在內華達超級工廠共有13條產線,本次加碼擴增產線的舉動,將是工廠自2017年營運以來的首次擴建。在此同時,松下也準備升級電池技術,在九月起於GIG
  • 特斯拉又要跑更遠了!松下豪語電池將提升 20% 能量密度,無鈷電池最快二年後誕生

    等不及九月電池大會,特斯拉電池夥伴日本松下Panasonic已搶先一步放話:松下電池將提升20%能量密度,而無鈷電池進展順利,最快二年後誕生。在路透社剛剛發布的獨家報導中,松下發出了這樣的豪語。松下表示,在今年稍晚,松下與特斯拉共同合作的電池計畫就會有大進展,Model3與ModelY採用的21700三元鋰電池(NCA鎳鈷鋁)能量密度可望提升5%,預計九月份就會在特斯拉內華達超級工廠進行產線轉換,
  • 德國官員爆料:特斯拉柏林工廠將生產更強大的全新電池,高能量密度提供更長續航里程

    特斯拉柏林超級工廠如火如荼建設中,現在德國官員爆料指出,柏林工廠會生產全新的電池。就在奧斯汀!德州特斯拉超級工廠地點正式底定德國布蘭登堡州經濟官員 JörgSteinbach,日前主動對外表示柏林工廠將生產「全新技術」的電動車用電池,將比之前所有的電池都更強大,具有更高的能量密度、體積也因此較小,可以提供更長的續航里程。這簡單幾句話已讓人無比期待,不過特斯拉當前仍拒絕透露柏林超
  • 比亞迪刀片電池上市量產:能量密度提升 50%、續航 605 公里

    比亞迪BYD正式宣布刀片電池開始量產,能量密度更高、成本更低,首發使用於自家「漢」純電動車型,新車預計六月中國上市。以電池起家的比亞迪,本次推出的磷酸鐵鋰刀片電池因長薄設計與陣列排列,插入電池組的型態如刀片一般,因而取了這個稱號。比亞迪宣稱,CTP無模組化使刀片電池結構成組在空間利用率上更優秀,並具有3000次充電循環和120萬公里的使用壽命。比亞迪生產的刀片電池僅會用於自家「漢」EV純電動車一款