符合 續航里程 的文章列表

  • Model Y SR 標準續航版 EPA 能耗出爐:最省電又最便宜的特斯拉休旅車

    美國環保署EPA公布了特斯拉ModelYSR(StandardRange標準續航版)能耗測試結果,不意外地,它擁有ModelY全車系最出色的能耗表現,但也正如同馬斯克所說的,這台車整體續航里程並不夠高,因此短期內應該都不會看到它重新被上架。120萬元有找!特斯拉推出ModelYSR標準續航版:價格創新低、滿電能跑393公里 ModelYSR年初在特斯拉官網上架後就短命夭折,不是停賣,而是
  • 賓士 EQS 關鍵規格解密:770 公里續航確認,晉升跑最遠的電動車前段班

    在正式發表EQS之前,賓士已經先行對外公開 MBUXHyperscreen超大螢幕內裝,現在又進一步針對EQS的動力規格和電池技術進行解密,讓外界在4/15正式發表前先對EQS這台豪華電動房車有更多了解。在找真正的豪華電動車嗎?賓士:看看咱EQS的內裝吧!賓士展示「一般」版的EQS內裝,由12.3吋數位儀表板+12.8吋中控螢幕組成 根據賓士所公布的資訊,以EVA全新平台打造的
  • 賓士大進化:EQS 豪華電動車續航力暴增至 770 公里

    賓士EQS豪華電動房車預計 4月15日首發亮相,先前賓士宣稱續航力可達 700公里(WLTP)續航力,沒想到這只是吊人胃口,在量產車型亮相前,賓士又將EQS續航里程,一口氣衝上770公里(435 英里)。賓士重申EQS電動房車續航超越700公里:不是電動版SClass,而是全新開發的車款 賓士EQS採用全新的 EVA(ElectricVehicle
  • 電動車主裝起來!ABRP 旅途電量預估 APP:無論去哪裡,剩多少電幫你算好好

    在充電設施還不算健全的台灣,充電站不像加油站滿街都是,因此電動車主出遊必做的功課就是事先規劃好充電路線。可是每輛車電池和電耗都不同,每個人去的地方也不一樣,特斯拉的車內導航雖然可以預估電量,但功能有限、還一定得在車上用,到底有沒有更好的電量計算工具呢?答案是有的,它就是今天推薦的這個老牌APP:《ABettreRoutePlanner》(以下簡稱ABRP)。 ABRP是一個很便利的旅途電
  • 米其林 Pilot Sport EV 運動型電動車專用胎:抓地力強又增加續航里程,車主需求一兼二顧!

    對於電動車的車主來說,選購輪胎產品時通常要在節能與性能之間作抉擇,但米其林全新推出的PilotSportEV電動車專用胎,卻能一口氣兼顧兩大優勢,同時提升抓地力與續航力,讓電動車主選胎不二難。米其林是電動方程式賽車FormulaE的長期輪胎供應商,本次便由 FormulaE六個賽季中汲取了大量實戰經驗,最終打造出專為運動型電動車設計的 PilotSportEV專用胎。Pilot
  • 馬斯克曝 Model Y SR 下架原因:續航力未達特斯拉標準,改採線下銷售

     最入門的ModelYSR日前突然被消失的謎題有了答案:續航不足。這個回答是來自馬斯克自己,他在推特上回覆網友提問說,ModelYSR只是從官網消失,線下仍可以買到,但他不認為ModelYSR的續航里程在許多使用情境下能滿足特斯拉的高標準。 Itisstillavailableoffmenu,butIdon’tthinktherange,inmanydrivecon
  • 【路測】2021 vs. 2020 Model 3 四百公里行駛電耗比較:新版竟然省電這麼多!?

    新年新氣象,先祝大家牛年大發財,一整年都充滿正能量!然後,今天也來寫一個跟能量有關的東西,就是關於特斯拉的電耗優化。大家已經知道去年第四季交車的新版Model3有很多升級配備,但還有一個很重要的東西是新版也變省電了,卻反而很少人討論。這可能是因為特斯拉太常優化車輛,看久了大家就有點麻痺(寵壞),開始對那些一點一滴增加的里程無感。也或許電耗對許多人來說只是一個數據,認為那只是EPA測試結果,無法反映
  • Audi 執行長談 EV 續航力:電動車電池會越做越小,拉高里程不是趨勢

    續航力一直是消費者考慮是否要「棄油轉電」的關鍵因素,也因此車商都在想辦法增加電動車的續航力。但Audi執行長杜斯曼卻認為未來電動車電池會更小、續航力也會持續減少。 杜斯曼(MarkusDuesmann)日前在接受媒體採訪時表示,續航力對電動車的車主來說確實相當關鍵,但他不認為配置大容量電池、提供上千公里續航力會是未來的趨勢;相反的,杜斯曼相信只要充基礎設施密度持續提高,那電動車的續航力未
  • 充電性能有感提升:新版 Model S 充電 15 分鐘補 322 公里續航里程,特斯拉全車系第一快

    特斯拉日前正式發表的2021年式ModelS、ModelX充電性能有感進化,ModelS只要充電15分鐘就可補充超過300公里的續航力,超越Model3,成為當前特斯拉充電速度最快的車款。終於來了!TeslaModelS/X2021年大更新!新版ModelX/S如何打檔?原來特斯拉設計了AI換檔,前進後退由車輛智慧判斷根據特斯拉官網所公布的資訊,2021年式新版ModelS充電15分鐘就可補充多達
  • 保時捷續航力增加:Taycan EPA 預估里程全線提升 12%

    保時捷日前針對Taycan電動跑車,推出針對國際市場的全新單馬達後驅車型,台灣也同步宣告引進,是 Taycan四款車型中的最低價版本。而在推出Taycan 後驅款國際版的同時,保時捷其實也有同步針對 Taycan的弱項進一步強化, 各車型的EPA預估里程和先前相比都有所提升。PorscheTaycan後驅版台灣售價358萬元,即日開始預售二百萬元的保時捷電動
  • 特斯拉 2020.48.12.1 軟體更新:新版 Model 3 表顯里程增加

    來自北美的最新消息,2020.48.12.1版本已經開始推送給Model3LR車主,這個版本沒有新功能,但是會讓2021年式新版Model3的里程變多,原因是電腦可以更精確地估算電量,因此表顯里程會略增。駭客「綠神」表示,表顯里程精確化的適用車型目前僅見於新版Model3SR與LR車型,ModelY也可能在日後跟進,其他車型則沒有看見。 2020.48.12isrollingouttha
  • Elon Musk 暗示說 Tesla 正在開發續航 1000 公里的車款與掀背車

    在歐洲電池會議(EuropeanBatteryConference)上,ElonMusk做為第一天第一節的演講者時談到,Tesla現有的車款續航里程已經超過了600公里,而經過一些改進後將可接近700公里,而長期來說,他們正在開發續航1000公里的車款。對於電池來說,最大的阻礙是成本。高續航、快速充電、能夠使用至少15年的電動車以目前的技術來說都已經能夠做到,改善電池的成本讓每個人都能負擔的起電動
  • 特斯拉 Model S EPA 里程又增加!長續航版可跑 658 公里,可能是電池電量變高了

    特斯拉即將為ModelS更新EPA續航里程成績,新版本將擁有409mi=658公里。這項新數據已經被發現在 11月新生產的ModelS識別貼紙上,其EPA測試數據已經提升,從原本的402英里提升到409英里,是特斯拉自六月份更新ModelS續航里程之後,又一次把續航力調高。這個新成績暫時還沒登錄EPA官網與特斯拉官方網站,猜想應會在稍晚更新,不過這次里程更新已有二個看點值得大家關注。&n
  • 從 EPA 測試報告分析 21 年式 Model 3 LR 里程提升來源

    魔鬼藏在細節裡,EPA里程的換算公式中有個「調整係數」的參數,如果超過0.7太多,其實有灌水嫌疑《TESLA小知識》如何回推EPA里程「調整係數」《TESLA小知識》淺談EPA里程測試 20年式和21年式的Model3LR,EPA宣告里程從322英里→353英里,增加了9.6%/31英里/50公里,但真的有提升這麼多嗎?必須查閱EPA測試報告才能確認,以下內容有點冗長,如果不想
  • 《TESLA 小知識》如何回推 EPA 里程「調整係數」

    『EPA里程=(市區工況×0.55+高速工況×0.45)×0.7』因為測試工況跑出的里程偏高、不實際,所以EPA當初把公式加了一個0.7的「調整係數」(但車廠可選擇加跑其他工況以獲得較佳的調整係數),反過來說,去搜尋車輛的EPA測試報告,找到市區和高速測試結果,套進公式,即可反推調整係數找了幾台電動車的資料比較,可以看到除了Model3性能版稍有"灌水