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符合 續航里程 的文章列表

  • 盲目衝高續航里程沒必要,BMW 認為電動車能跑 600 公里就很夠用

    為了減低消費者換開電動車的里程焦慮,各大車廠都投入不少心力想進一步提升電池續航力。至於電動車要有多少的續航里程才夠用各家車廠看法不一,BMW則是認為 600公里就很夠用。 BMWi4項目的研發負責人 DavidFerrufino日前在接受澳洲車媒WhichCar的採訪時表示,BMW沒打算要追求1,000公里的電動車續航力,目標是讓旗下電動車最高能達到600公里行駛里程
  • 2021 年 39 款電動車 WLTP 電耗 (技術力) 比較:Tesla 無懸念是同級車中最優秀

    電動車最常被拿來比較的是「續航里程」,若要衝高續航里程的數字,基本上只要增加電池容量就好(不計成本的話),所以續航里程並不是一個適合拿來比較的指標,每一度電可跑幾公里的「電耗」才是技術力的展現,因為電池成本高昂,車廠要盡量做出較低的電耗,售價才有競爭力。比較電耗的前提是「車輛級距接近」,電耗就像油耗,有些天生的物理特性,例如車越小電耗越低、同級SUV電耗比轎車差、性能車電耗難以兼顧等。下圖拿車長當
  • 純電牛肉來啦!全球賣破十萬輛的 Hyundai Kona EV 即將登台,快來看它到底好在哪?

    不少人都對電動車有興趣,卻可能因為車價過高而選擇觀望;例如要挑一部電動SUV,放眼所及全是豪華品牌,價格多在三百萬元以上,縱使再喜歡、一般人也很難和這些高價豪車產生連結。不過,這個局面很快會改變,因為價格合理又具備全面性能的 HyundaiKonaEV電動休旅車,很快就會和大家見面。自海外上市以來,HyundaiKonaEV已經用叫好叫座的市場反應證明實力,隨著新車即將登台發表,現在也該
  • 只能跑 151 公里的超低續航 Tesla Model 3 SR,竟然真的在加拿大賣出 151 輛!

    不知道大家還有沒有印象,今年四月特斯拉在加拿大上架了一款「超低續航」Model3SR,透過軟體限制把電量里程縮減到151公里,不帶 Autopilot,以加幣44,999元(台幣約99.8萬元)低調銷售。這款Model3SR是一輛正常人都不會去買、特斯拉也並沒有真的要客人來買的怪車(原因後面詳述),它是為了補貼而生的戰略型產品;結果你猜怎樣?根據加拿大運輸部門統計,還真的有人捧場這輛短腿
  • 大金全新節能冷媒可讓電動車續航里程提高 50%,2025 年商品化

    提升電動車續航力、降低消費者的里程焦慮是各大車廠所聚焦的重點,但要提升續航力不只可從電池容量、電池技術、車輛空氣動力學等方面下手,空調大廠大金表示車輛的空調冷媒也是一大關鍵,若用上節能冷媒可望能讓電動車續航力大增50%。 在某些情況下空調系統佔據電動車整體耗電量高達 50%,所以如果想讓電動車續航力進一步提升,降低空調耗電量是很直接有效的方式。如今已有許多電動車廠為自家產品加裝
  • 一張圖表清楚說明了,加大電池並非增加電動車續航里程的好方法

    汽車工程專家孟羅叔叔(SandyMunro)最新拆解福特電動野馬Mach-E電池組進行研究,在他所發布的測試影片中出現一張有趣的圖表,是將幾款知名電動車的電池重量、電量數據與續航里程放在一起比較,提醒大家想增加電動車的續航里程,該做的事情是優化設計、提升能源效率,「不是加大電池組」。 下圖是把孟羅的英文EPA版本重新製成中文並使用我們熟悉的公里制,當中標記了六款電動車的電池組重量、電池容
  • 奧迪新電池這麼威?!傳聞 e-tron 明年推出改款新作,續航力衝破 600 公里

    這則最新爆料 有點驚人,但若屬實,奧迪電動車就真的猛了。有奧迪高管向《AUTOCAR》透露內線消息,說 Audi e-tron、e-tronSportback會在2022年推出改款車型,重點是將採用全新世代的電池系統,續航力提升的幅度非常大,二款車型在單次充電後的行駛里程都將突破600公里。 根據報導,e-tron、e-tronSportback改款的主要升
  • 電動車 EPA 里程及 MPGe 計算方式解析

    有看過前面幾篇的話,應該知道「EPA里程=(市區×0.55+高速×0.45)×0.7」,0.7是「調整係數」,市區和高速是「測試工況」跑出的里程,但去看測試報告的話,會發現裡面包含了4次市區、2次高速、放電工況、DC耗電、AC耗電、權重、電耗、MPGe等,下面就來解析一下計算方式(內容有點長,懶得看完的話可以直接跳到最後一段的總結)【一、DC及AC耗電】(綠框處
  • 測試車配 21 吋大輪圈:Tesla Model S Plaid 性能房車 EPA 續航「只有」560 公里

    美國國家環保局 EPA先前公布 2021年新版ModelSLR的續航達652公里,而率先交車且性能更猛暴的ModelSPlaid車型,現在也公布EPA測試結果是560公里,比LR長續航版少了近百公里。 EPA數據顯示ModelSPlaid具備 560 公里(348 英里)續航里程,不僅比ModelSLR的652 公里(405英里
  • 電動車新手別犯這個錯: 誤會表顯里程,開到沒電慘顧路

    一對夫婦才開心把TeslaModel3牽回家不久,某天老婆開車出門,車子顯示里程還有209公里,怎料開著開著,人還沒到家、車子已先沒電顧路,最後老婆只好連人帶車一起搭拖吊車回家。事後,老公就發文向車友求助,詢問為何螢幕顯示還有 209公里,但車子只開了150多公里就沒電?是什麼樣的原因讓里程掉得這麼快? 這是一起誤信表顯里程而把電動車開到沒電顧路的慘劇,剛好可以給新手當教材。真
  • 【路測】21 款電動車一起開到沒電!猜猜誰能跑最遠?

     為了確認電動車的實際行駛里程極限,並和車商公佈的WLTP數據進行比對,挪威汽車聯盟(NorwegianAutoMobileFederation,以下一律簡稱NAF)每年都會分別舉辦大規模的冬季與夏季電動車續航力測試。在才落幕的夏季測試中,NAF一口氣找來21輛有在當地銷售的電動車,並在同一天、同樣的行駛路線(包含市區道路、郊區道路、時速高達 110公里的高速公路)進行測試,每
  • 德州工廠 Model Y 採用 4680 電池,EPA 續航里程將突破 600 公里

    特斯拉正在趕工興建德州奧斯汀工廠,這裡會生產ModelY與Cybertruck;就在工廠建置腳步加速的同時,馬斯克也確認了德州生產的ModelY將採用特斯拉全新研發的4680電池,代表ModelY將很有機會將EPA測試下的續航力提升到600公里以上。 4680—ElonMusk(@elonmusk)May18,2021 目前ModelY已在美國加州和中國上海生產,均
  • 開著 Audi e-tron 翻山越嶺跑中橫:傳統車廠做的「電動車」好不好?里程焦慮不焦慮?

    Audie-tron上市以來在歐洲都有很好的表現,直到今年第一季也依舊位居全球純電車排行榜 TOP10,票房口碑都不賴。但畢竟e-tron是去年底才首度登台交車,我們知道奧迪做車的本領,只是當場景換到大家都陌生的EV界,不免就讓人好奇,奧迪做的「電動車」到底好不好?今天我們就來親自試試 Audie-tron的能耐,實際開車翻山越嶺跑一趟,一起看看它做為一台電動車,在電耗與電能相
  • Model 3 LR 換用 82kWh 大電池!續航里程提升 6%、最高已達 614 公里 (WLTP)

    本來580,現在614,相差了6%,這裡說的是續航里程,車型叫做Model3。就在稍早,特斯拉歐洲官網更新了Model3LR(LongRange長續航版)的WLTP續航里程,由原先的580公里一舉提升到614公里,提升幅度為5.86%。 這個改變來自於電池,因為特斯拉已經向德國監管機關更新了電池資訊,證實生產自美國加州工廠的Model3LR車型,已經採用更大容量的82kWh新電池。在此之
  • Model Y SR 標準續航版 EPA 能耗出爐:最省電又最便宜的特斯拉休旅車

    美國環保署EPA公布了特斯拉ModelYSR(StandardRange標準續航版)能耗測試結果,不意外地,它擁有ModelY全車系最出色的能耗表現,但也正如同馬斯克所說的,這台車整體續航里程並不夠高,因此短期內應該都不會看到它重新被上架。120萬元有找!特斯拉推出ModelYSR標準續航版:價格創新低、滿電能跑393公里 ModelYSR年初在特斯拉官網上架後就短命夭折,不是停賣,而是