高性能電動車很迷人，但對於大眾消費者來說，滿足日常通勤、價格好負擔一點，可能更符合需求。福斯在去年十一月發表的2020年新版 e-Up，就是屬於前面講的這種實用小車，一點都不快、也沒什麼智慧功能，但就在今年第一季創下了超過2萬台的銷售成績，可說是電動車界裡的超值小明星。福斯e-Up 是福斯最入門電動車，去年推出全新車款，將電池由18.7kWh「加大」到32.2kWh，使單次充電

在肺炎疫情席捲歐洲之前，二月純電動車在歐陸先繳了一張銷量年增92%的漂亮成績單。根據JATODynamics最新發佈的統計報告，今年二月份歐洲純電動車共賣出38,700台，比去年多出92%；插電油電混合車更有著153%的年成長率，單月銷量達到28,700台。這是一個相當引人注目的成績，但以電池為動力的新車成長仍有很大空間，因為即使在這麼高的成長率之下，純電動車市占率也僅有3.7%，而插電油電渾合車

在疫情影響下，特斯拉在三月啟動了「無接觸」交車計畫，減少(或刪除)了人際之間的接觸，用幾近自助的方式完成交車，同時保護客人和員工。一部數百萬元的新車要如何在不接觸的情況下完成交車？以下就有來自歐洲和美國的二個案例可以分享。而且，果然歐美大不同，二個案例的做法還真不太一樣喔！ 案例一：比利時的無接觸交車(無人)來自比利時網友MatthiasVlogt的經驗，這個無接觸交車是完全自助式，一個