電池是電動車最關鍵的零件，所以車廠若具備好的電池技術就代表能佔據優勢。根據瑞銀的最新分析報告，當前的幾家主要車廠當中，特斯拉的電池依然占有優勢，但領先幅度已經越來越小了。 瑞銀的分析師拆解比較了特斯拉、福斯、通用、BMW、Toyota等車商和電池供應商的7種不同電池，認為特斯拉整體電池技術依然居於領先地位，但電池成本的領先地位顯得微不足道，未來是否能進一步拉開差距，將取決於全新的電池技術

特斯拉已經開始為柏林超級工廠電池製造部門召聘高階團隊，為接下來的4680電池生產做準備。 預計 2021年7月啟用的特斯拉柏林工廠正緊鑼密鼓建置中，這是特斯拉布局歐洲的一大步，柏林廠也會擁有雄厚資源，目前已知的就有高達8台的超大型車身壓鑄機械、全新車漆噴漆間、獨立設計中心與全新4680電池產線，初期將以ModelY為生產重點，隨後加入Model3，甚至會有由柏林設計的原創掀背車

 路透社爆料指特斯拉已經準備在中國推出磷酸鐵鋰電池版 Model3，消息來自二位匿名的消息人士。目前特斯拉在中國銷售的Model3SR+(標準續航升級版)補貼後售價可低至人民幣27.15萬元，僅約台幣116萬元的價格，就能入手上海工廠生產製造的 Model3。由於不具備鈷元素的磷酸鐵鋰電池價格較低，將直接降低Model3生產成本，因此特斯拉引入磷酸鐵鋰電池，都被認為將

中國電池大廠寧德時代已經開發出更安全的車用電池產品，可以做到只冒煙而不會起火，預計年底就會在部分車型上量產，可望使電動車的電池安全性進一步提升。 寧德時代董事長曾毓群日前在2020世界新能源汽車大會上透露，國際標準的要求是電池要在5分鐘內不起火，但寧德時代新開發的電池產品可以做到不起火只冒煙。另外，寧德時代希望即便有一個電池芯起火，整個電池包也只會冒煙。曾毓群進一步補充，表示高能量密度、

寧德時代董事長曾毓群預測，電動車價格可望在2025年下降到與燃油車齊平，進入「油電平價」時代。電池與續航力的互相拉扯造就電池成本居高不下，也一直是電動車無法壓低價格的主因之一，如今「油電平價」時間表從作為全球前三大電池供應商的寧德時代口中喊出，代表對技術、成本與市場趨勢有一定信心。曾毓群在中國汽車藍皮書會議上表示，特斯拉推進了電動車發展的腳步，目前歐美各國也已訂出燃油車淘汰的時間表，車界全面電動化

賓士宣布和中國電池大廠寧德時代建立深度夥伴關係，賓士旗下電動車款未來將採用寧德時代所供應的電池，同時雙方也將共同研發新一代的電池技術。賓士近來積極布局電池供應和下一代的電池技術研發，並密切和中國電池廠合作。先前賓士已經宣告和中國電池廠孚能科技(FarasisEnergy)合作，將持有孚能科技約3%的股份，確保賓士有穩定的電池供應來源，並且也將針對新電池技術的開發和産業化和孚能科技合作。確保穩定的電

最新消息指稱，搭載磷酸鐵鋰電池的中國製Model3最快可能會在8月開賣，有機會讓中國製Model3的價格進一步下探。根據中國工信部6月時所公布的資訊，中國製 Model3標準續航版已換上無鈷金屬、成本更低的磷酸鐵鋰電池，此版本Model3 已准許在中國生產，7月時又傳出寧德時代已開始向特斯拉上海超級工廠供應電池的消息，因此磷酸鐵鋰版Model3上市只是早晚之事。成本更低的磷酸鐵

最新報導指出，中國電池大廠寧德時代本月起開始向特斯拉上海超級工廠供應電池。當前還不清楚電池供應的相關細節，但可能有助於特斯拉進一步降低中國版本的Model3售價。寧德時代於 2月時就曾對外界宣告將成為特斯拉的電池供應商，外界預期將讓中國製 Model3進一步增加競爭優勢，包括幫助特斯拉提高利潤率甚至是降低價格，而當中的關鍵在於傳聞許久的磷酸鐵鋰電池。雖然寧德時代並未詳細透露上海

彭博社最新報導指出，寧德時代即將推出的新款電動車電池，將是可以使用長達16年、具有200萬公里壽命的超長效電池，而且已屆量產階段、隨時可以進入市場。如何維持電動車電池壽命，一直是眾多車廠與電池供應商亟欲克服的難題，也是大眾消費者對電動車猶豫的主要因素之一。以特斯拉為例，高階車款如ModelS/X是提供 8年或24萬公里電池保固，在這期間內，保證電池健康度保有70%以上，而這已經是電動車界

中國最新一批新車申報資料顯示，配備磷酸鐵鋰電池的中國製Model3已經出現，推測它應該就是由特斯拉下半年新增的合作夥伴：寧德時代所提供的電池，而中國製Model3率先採用。而這部Model3車重達到1,745公斤，與原本LR長續航後驅版車重相當，但由於磷酸鐵鋰電池能量密度較低，在提供相同或更高的續航力時，電池會更大更重，因此這部新浮上檯面的Model3極有可能是 SR+版本，多出來的一百

寧德時代在前天的2019年業績說明會中釋放了幾個重點，基本上已表態與特斯拉的合作案不會只是中國的事情，隨著時間進展與特斯拉的需求改變，很可能擴及全球範圍。會上重點包括以下：今年下半年開始供應電池給特斯拉合作案不限於中國電池供應不限於三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池，依市場需求而定無鈷電池研發進度順利，目前正建立完善供應鏈 寧德時代是今年第一季全球動力電池排名第三的電池供應商，市佔率為17.4%，

從特斯拉剛成立開始，車款所使用的電池就是由特斯拉(Tesla)與松下(Panasonic)一起合作研發。但是隨著車輛銷售數字不斷攀升，松下的產能持續不足開始，大家就一直猜測特斯拉會開始找其他的電池廠商合作。去年2019年11月時，業界就開始流傳特斯拉正與韓國樂金化學(LG)和中國寧德時代(CATL)商談電池供應；並且與特斯拉公司文化不相容而有意減少合作關係的松下電子也傳出將和豐田汽車(Toyota