去年十月中國特斯拉正式推出換用磷酸鐵鋰電池的Model3，讓中國製Model3SR+當時的售價下調到台幣106萬元，一舉成為特斯拉史上最低價車款，也帶動Model3在全球的爆炸性銷量。現在大陸又有消息傳出，說今年一月才開始交車的中國製ModelY，也將會換上寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池；若傳言為真，代表中國製ModelY售價也有機會巨幅下調。史上最低價特斯拉誕生！106萬元買磷酸鐵鋰新電池Model

路透社最新報導指出，蘋果為了 AppleCar電動自駕車與寧德時代、比亞迪等二大中國電池供應商進行談判，但談判仍屬早期階段，還無法確認蘋果後續是否會這兩家電池供應商達成協議。  據稱蘋果把在美國本地設廠列為和寧德時代、比亞迪進行電池供應談判的先決條件。但知情人士表示，近期打算在上海興建巨型電池工廠的寧德時代，由於考量到美中之間的政治緊張局勢以及成本問題，並不願遠赴美國

《路透社》獨家報導指出，寧德時代打算在上海興建一座巨型電池工廠，年產能上看80GWh，將是寧德時代最具規模的電池工廠，產量更比特斯拉與松下合資的內華達超級工廠高一倍。據悉寧德時代已經就新廠工程與上海市政府磋商許久，並想藉由這座規模堪比中國版Gigafactory的新廠加深與特斯拉的合作關係，目標是吃下特斯拉全球50%電動車與屋頂儲能設備的一半供應量，成為特斯拉的最大的電池夥伴。特斯拉與寧德時代都未

寧德時代目前是特斯拉唯一的磷酸鋰鐵電池供應商，但日前 路透社 爆料特斯拉為擴大電池供應量，已找上同樣來自中國的電池製造商億緯鋰能(EVEEnergyCo.)進行洽談，不過億緯鋰能已對此否認。 由於磷酸鐵鋰電池使用的是鐵，而不是價格更昂貴的鎳和鈷，所以有生產成本更低的優勢；馬斯克也曾表示鎳的供應量可能會有疑慮，因此特斯拉會進一步擴大磷酸鐵鋰電池的使用量。然而目前供應特斯

電池是電動車最關鍵的零件，所以車廠若具備好的電池技術就代表能佔據優勢。根據瑞銀的最新分析報告，當前的幾家主要車廠當中，特斯拉的電池依然占有優勢，但領先幅度已經越來越小了。 瑞銀的分析師拆解比較了特斯拉、福斯、通用、BMW、Toyota等車商和電池供應商的7種不同電池，認為特斯拉整體電池技術依然居於領先地位，但電池成本的領先地位顯得微不足道，未來是否能進一步拉開差距，將取決於全新的電池技術

特斯拉已經開始為柏林超級工廠電池製造部門召聘高階團隊，為接下來的4680電池生產做準備。 預計 2021年7月啟用的特斯拉柏林工廠正緊鑼密鼓建置中，這是特斯拉布局歐洲的一大步，柏林廠也會擁有雄厚資源，目前已知的就有高達8台的超大型車身壓鑄機械、全新車漆噴漆間、獨立設計中心與全新4680電池產線，初期將以ModelY為生產重點，隨後加入Model3，甚至會有由柏林設計的原創掀背車

 路透社爆料指特斯拉已經準備在中國推出磷酸鐵鋰電池版 Model3，消息來自二位匿名的消息人士。目前特斯拉在中國銷售的Model3SR+(標準續航升級版)補貼後售價可低至人民幣27.15萬元，僅約台幣116萬元的價格，就能入手上海工廠生產製造的 Model3。由於不具備鈷元素的磷酸鐵鋰電池價格較低，將直接降低Model3生產成本，因此特斯拉引入磷酸鐵鋰電池，都被認為將

中國電池大廠寧德時代已經開發出更安全的車用電池產品，可以做到只冒煙而不會起火，預計年底就會在部分車型上量產，可望使電動車的電池安全性進一步提升。 寧德時代董事長曾毓群日前在2020世界新能源汽車大會上透露，國際標準的要求是電池要在5分鐘內不起火，但寧德時代新開發的電池產品可以做到不起火只冒煙。另外，寧德時代希望即便有一個電池芯起火，整個電池包也只會冒煙。曾毓群進一步補充，表示高能量密度、

寧德時代董事長曾毓群預測，電動車價格可望在2025年下降到與燃油車齊平，進入「油電平價」時代。電池與續航力的互相拉扯造就電池成本居高不下，也一直是電動車無法壓低價格的主因之一，如今「油電平價」時間表從作為全球前三大電池供應商的寧德時代口中喊出，代表對技術、成本與市場趨勢有一定信心。曾毓群在中國汽車藍皮書會議上表示，特斯拉推進了電動車發展的腳步，目前歐美各國也已訂出燃油車淘汰的時間表，車界全面電動化

賓士宣布和中國電池大廠寧德時代建立深度夥伴關係，賓士旗下電動車款未來將採用寧德時代所供應的電池，同時雙方也將共同研發新一代的電池技術。賓士近來積極布局電池供應和下一代的電池技術研發，並密切和中國電池廠合作。先前賓士已經宣告和中國電池廠孚能科技(FarasisEnergy)合作，將持有孚能科技約3%的股份，確保賓士有穩定的電池供應來源，並且也將針對新電池技術的開發和産業化和孚能科技合作。確保穩定的電

最新消息指稱，搭載磷酸鐵鋰電池的中國製Model3最快可能會在8月開賣，有機會讓中國製Model3的價格進一步下探。根據中國工信部6月時所公布的資訊，中國製 Model3標準續航版已換上無鈷金屬、成本更低的磷酸鐵鋰電池，此版本Model3 已准許在中國生產，7月時又傳出寧德時代已開始向特斯拉上海超級工廠供應電池的消息，因此磷酸鐵鋰版Model3上市只是早晚之事。成本更低的磷酸鐵

最新報導指出，中國電池大廠寧德時代本月起開始向特斯拉上海超級工廠供應電池。當前還不清楚電池供應的相關細節，但可能有助於特斯拉進一步降低中國版本的Model3售價。寧德時代於 2月時就曾對外界宣告將成為特斯拉的電池供應商，外界預期將讓中國製 Model3進一步增加競爭優勢，包括幫助特斯拉提高利潤率甚至是降低價格，而當中的關鍵在於傳聞許久的磷酸鐵鋰電池。雖然寧德時代並未詳細透露上海

彭博社最新報導指出，寧德時代即將推出的新款電動車電池，將是可以使用長達16年、具有200萬公里壽命的超長效電池，而且已屆量產階段、隨時可以進入市場。如何維持電動車電池壽命，一直是眾多車廠與電池供應商亟欲克服的難題，也是大眾消費者對電動車猶豫的主要因素之一。以特斯拉為例，高階車款如ModelS/X是提供 8年或24萬公里電池保固，在這期間內，保證電池健康度保有70%以上，而這已經是電動車界

中國最新一批新車申報資料顯示，配備磷酸鐵鋰電池的中國製Model3已經出現，推測它應該就是由特斯拉下半年新增的合作夥伴：寧德時代所提供的電池，而中國製Model3率先採用。而這部Model3車重達到1,745公斤，與原本LR長續航後驅版車重相當，但由於磷酸鐵鋰電池能量密度較低，在提供相同或更高的續航力時，電池會更大更重，因此這部新浮上檯面的Model3極有可能是 SR+版本，多出來的一百

寧德時代在前天的2019年業績說明會中釋放了幾個重點，基本上已表態與特斯拉的合作案不會只是中國的事情，隨著時間進展與特斯拉的需求改變，很可能擴及全球範圍。會上重點包括以下：今年下半年開始供應電池給特斯拉合作案不限於中國電池供應不限於三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池，依市場需求而定無鈷電池研發進度順利，目前正建立完善供應鏈 寧德時代是今年第一季全球動力電池排名第三的電池供應商，市佔率為17.4%，