實測

  • Marco Hu | Volvo
    【試駕】當特斯拉車主遇上 Volvo XC40 Recharge:來自北歐的純電休旅,推薦不推薦?
      Volvo 是要在 2030 年轉型成純電品牌的豪華車廠,腳步比別人走的積極,第一台作品 XC40 Recharge 也終於在去年底有第一批車到港,建議售價 219 萬元,首月掛牌 67 輛。 關於 XC40 Recharge 是有不少特點可以介紹,今天會先藉由試駕來給大家一個初步認識,針對設計、操控、還有電能與智慧化 (Google 系統!!) 的部分去做體驗,也說說身為一個心繫 Mode
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  • 小人物櫻木 | Tesla
    【電耗去哪裡 #1】Model 3 休眠時的隱形耗電,平均每晚僅 0.12%
    這邊統計了 4 個月的 133 筆數據,分為夜間 (過夜停放) 和日間 (上班停放) 兩種休眠狀態,此時車輛休眠時間較長,可提高數據的參考性。統計結果出乎意料的低,平均每小時掉電 0.0098%,假設過夜停放 12 小時,每晚只掉電 0.118%!   數據分佈圖如下,橫軸是休眠時間,縱軸是該次休眠的耗電量,可看到耗電量有正有負,負值代表休眠時電量卻「增加」。沒錯,數據沒問題,有些車友也曾觀察到停
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  • Marco Hu | 綜合討論
    讓電動車主成為你的顧客!商家安裝充電樁懶人包:費用、流程、注意事項一次看清楚
    過去一年寫了不少關於充電的報導,持續都有收到一些商家來訊詢問充電樁架設,該怎麼裝?找誰裝?多少錢?管理和收費方式...等等。 其實充電樁從無到有的過程並不難,各種場域要變出充電車位所需要考慮的事項也差不多,幾個月前我們就在構思怎樣寫一篇懶人包幫助有興趣的老闆們,終於前二週問到一個剛完工的場域,環境美、氣氛佳,是位於南投日月潭的《喝喝茶》觀光園區,這裡剛裝好二支 TPC 與一支 Type 2 充電器
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  • Marco Hu | Tesla
    台灣特斯拉推送 2021.44.25 聖誕假期軟體更新:V11 介面大幅優化,功能彩蛋超級多!
      今天是 12/24 聖誕夜,台灣特斯拉準時開始推送馬老闆要送給各位的聖誕禮物:版本號 2021.44.25 軟體更新,裏頭誠意滿滿,共有 15 種更新項目,比之前美國流出第一波資訊的 14 種還多一個~ 這版更新大致上可以分為二個大類,一個是 V11 介面,二是新增功能,內容很豐富,甚至整個交互體驗都在 2021.44.25 版有非常多的驚喜,還沒更新到的朋友,必須耐心等等,先來看以下的快速
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  • Marco Hu | Tesla
    Tesla Model 3 與燃油車一起挑戰台灣四極點!一日環島千里長征,電動車充電真的又慢又麻煩?
      電動車常被冠上一個「充電麻煩」的帽子,什麼「九五加滿不用五分鐘」、「去超充要排超久」,或者「必須專程去充電」、「行程會被充電綁死」等質疑,相信大家對這些都不陌生。 充電乍聽之下是比較花時間,但是套用在真實生活中可完全不是上面所講的那樣;尤其若今天開的是特斯拉,充電站很多、充電速度快,開長途或環島已經早不是問題。(不信你問特斯拉車主) 為了打破這個認知上的障礙,今天我們就規劃了一場環島之旅,找
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  • 小人物櫻木 | Tesla
    【實測】Model 3 SR+ 不同時速的電耗,時速 40 最省電?
    【一、前言】 大家應該看過「時速 vs. 續航里程」的關係圖,大約時速30~40km/h會有最高的續航里程(最低的電耗),下圖來自2012年Tesla官網的一篇文章,不同車型的甜蜜點略有差異。   時速高更耗電很明顯是因為風阻,時速低更耗電則是馬達低轉效率較差的緣故。   【二、準備】 一直很想自己實測『不同時速的電耗』,這並不需要專業的設備或場地,合理推測2~3公里不受干擾的路段應該足以消除在道
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  • Marco Hu | Tesla
    胎壓打高真的能讓電動車省電?Tesla Model 3 上路實測 42psi vs. 38psi 電耗差異
      大家知道電動車比較重,胎壓都會打高一點,例如特斯拉 Model 3 原廠就建議打到 42psi,在特斯拉車主手冊裡面更明確寫到,若要最大化里程,輪胎建議都使用建議胎壓。 只是說,Model 3 打 42psi 其實會讓路感很跳,很多車主 (以及車主的親友) 都說坐了不舒服,但心裡又惦記著「胎壓高比較省電」,最後就只好就這樣忍著彈跳感繼續開下去。     但是,到底胎壓高低會影響電動車多少續航
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  • Marco Hu | Hyundai
    【實測】台灣最便宜電動車 Hyundai Kona EV300 不充電挑戰:原廠數據和真實里程竟差這麼多?!
        Hyundai 最新推出的 Kona EV 純電休旅吸引高度關注,其中一個原因就是它擁有非常親民的售價,標準車型 EV300 只要 124.9 萬元,不僅是台灣目前最低價的電動車,加上免稅金、好保養等諸多省錢誘因,確實讓不少從未接觸過電動車的人躍躍欲試。 不過,普羅大眾對電動車的續航里程和充電便利性仍存在許多問號,看到 Kona EV300 官方公布的續航里程是 312 公里,大家心裡難
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  • Marco Hu | 綜合討論
    Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站:充到 80% 竟然跟特斯拉 V3 一樣快?!
    台灣第一座電動車國道快充站:TAIL 特爾電力西螺站已經在上個月啟用,二座四槍,CCS1 和 CCS2 各二支,除了 TPC 老特斯拉和 CHAdeMO 的 Nissan Leaf 不能用,很多品牌的電動車都可以充。而且 TAIL 首座快充站開的規格還不錯,單座與單槍最高 200kW 輸出,就算二台車同時用,每台車也都還可以分到 100kW。在看到它開站後,我心裡想的是,如果充 CCS2 特斯拉也
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  • Thomas Chen | Tesla
    便宜又能跑!超香的 Model Y SR 磷酸鐵鋰電池版實測 (續航、充電)
      特斯拉今年七月正式在香港開賣右駕版 Model Y,由於是引入上海工廠版本,所以就有幸得到最低台幣 118 萬元起的 Model Y SR 標準續航版 (搭配一換一方案)。 Model Y SR 可以把價格壓低,主要受惠於使用了成本較低的磷酸鐵鋰電池,特斯拉官方建議日常充電可以 100%,那麼到底這樣一部特別的特斯拉電動休旅車在續航與充電方面的表現如何?今天我們就藉由香港特斯拉車主兼知名頻道
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