符合 實測 的文章列表

  • 超充越來越慢?實測發現老車確實被降速,也讓特斯拉老盤很難堪

    特斯拉在電動車界擁有最強電池技術,不過電池相關的爭議也從未少過。去年十月,美國才有2千名車主集結對特斯拉提起訴訟,今天又有影片實測指出特斯拉真的很有可能透過軟體更新對部分老舊車型的電池動手腳,使得老車超充速度越來越慢。挪威知名電動車 YT頻道主BjornNyland最新影片是針對配備85kWh電池的舊款ModelS進行V2超充測試對比,第一組是他自己的老車在2014年做的紀錄,對照組則是
  • Model 3 SR+ 實測台大 V3 超充全紀錄:170kW 充電 5% ~ 100% 能多快?

    特斯拉在台首座V3超充已經於6/29晚間19:00在台灣大學正式啟用,我也找時間開著Model3過去實測,車型則是 SR+。V3 超充對 SR+ 是大材小用,因為SR+在這的峰值功率只能到 170kW,LR和P才能到250kW,差距很大的!但是呢,我手上目前也只有SR+,也想知道V3充SR+到底能多快,於是也就來體驗一下啦! 【測試條件】
  • Model 3 SR+ 是特斯拉能源效率最佳的電動車款,當然也是全球第一名

    話說ModelS在EPA測試獲得了新高的402英里成績,終於讓馬斯克得償所願拿下的「400mi」目標。不過,若要講EPA中的能源效率排行,其實特斯拉陣中最低價的Model3SR+才是第一名。單次充電647公里續航達成!特斯拉ModelS美國EPA里程測試創新高 根據特斯拉統計自EPA數據庫中的紀錄,Model3SR+具有每度電4.8英里(7.72公里)能耗效率,是資料庫中的冠軍;作為休旅
  • 《TESLA 小知識》淺談 EPA 里程測試

    「EPA里程」是在美國環保署(EPA)訂定的測試標準下,所測得的續航里程測試工況如下圖,橫軸是時間,縱軸是時速,EPA里程=(市區×0.55+高速×0.45)×0.7 市區高速 補充說明:●測試由車廠自主進行,並將成績送審,因測試設備有限,EPA僅抽查15~20%[InsideEVs]●EPA允許車廠微調最終成績(幅度不明),但MPGe不會隨
  • 續航力僅 350 公里,奧迪 e-tron Sportback EPA 測試數據出爐

    美國環保署EPA日前正式公布 e-tronSportback的測試數據,結果和奧迪官方先前預估的完全一致,明顯偏低的續航力表現。奧迪先前對外公布 e-tronSportback的EPA續航里程為 218英里(350 公里),而最新 EPA公布的數據,也真的就和奧迪預估的完全一致,顯示官方並沒有「膨風」。e-tronSportback的EPA續航里程
  • 拆車無數的汽車大師直言:當今沒有任何一家車廠能夠挑戰特斯拉

    說到汽車結構與拆解達人,SandyMunro絕對是當仁不讓,自從他開始首度拆解ModelY之後也毫不吝嗇的持續給予讚揚。日前,Munro更直言特斯拉當前根本就沒有挑戰者。SandyMunro在車界已累積超過40年資歷,早期在福特,1988年則自立門戶、成立《MunroandAssociates》工程顧問公司,多年來一直在研究並改善汽車業的問題,期間內也拆解、測試了多款車輛。在Munro上次拆解Mo
  • 實測華城 EValue 大型充電站!試營運期停車充電全部免費、特斯拉也能用

    ★2020/6/6更新:試營運至6月底為止,期間充電免費、停車費率請依照現場標示喔!昨天跑了一趟華城電機四月才在內湖啟用的 EValue大型充電站,目前還在試營運階段,完全免費,特斯拉也可以開去停車+充電,以下就整理一些實測心得給所有特斯拉車主參考需要注意的是,以下內容都適用於目前的「試營運」階段,聽說可能會一路持續到五月底或六月,但我不知道這試營運的明確時間表,請大家仍以華城電機官方公
  • 電動小車 Mini Cooper SE 電池充滿開到 0% 的續航里程測試

    OutofSpecs頻道針對MiniCooperSE(2020)電動車做了一個很不錯的路測,電池充滿、一路開到車子不能動,看看這部在當今算異類的電動小車到底可以跑多遠。未看先說,實際路測的里程,MiniCooperSE(2020)可以跑得比美國環保署EPA測試的還要遠。測試條件是電量充到100%,二名成人(目測合計至少160公斤)、空調開啟、使用節能模式,並以時速約90 公里(56~58
  • 真的能坐大人嗎?Model Y 第三排座椅動手實測

    ModelY七座版本明年才會開賣,它的謎之第三排座椅究竟會如何擺?一直都讓大家熱烈討論。汽車大師SandyMunro認為朝向後方是不錯的選擇,現在則有手工狂進一步實測,直接把第三排座椅裝上ModelY,看看到底能否讓成人坐好坐滿?特粉YouTuberDAErik先拆下 ModelX第三排使用的二人座椅,試著把它塞進ModelY後廂,朝前與向後二個方向都做了模擬;最後,他還搬出了Model
  • 不只空間大!實測揭露 Model Y 馬力也比 Model 3 更強更猛

    ModelY與Model3雖然分踞SUV與房車領域,但由於彼此共用零件高達75%,一直被視作雙生同種。現在有最新實測發現,ModelY除了空間比Model3更寬敞,其實馬達輸出功率與馬力性能都更高,絕不只是把車體改一改這樣簡單。專業汽車媒體DragTimes 透過測試揭露了這個秘密,在他手中的ModelY與Model3性能版,無論前置或後置馬達,二車都有著輸出功率的差異,而且 
  • 首個 Model Y 車上睡一晚的露營模式測試:電耗低得讓人安心

    YouTube頻道主i1Tesla開著全新入手的ModelY露營去了,一張充氣床墊、一支手機、一台車,就這樣跑去荒郊野外,親身測試在ModelY上睡一晚。他使用的充氣床墊不是ModelY專用款,但他也用過同一組床墊在ModelX與Model3上睡過,這次是將就處理。需要注意的是,i1Tesla頻道主是個身高一米九五(六呎五吋)的壯漢,如果他說ModelY好睡,那相信在座的各位之中,應該多數人也可以
  • 里程超過 23 萬的五年 Model S 還有多少電池健康度?車主實測告訴你答案

    說到電動車,很多人都擔心電池衰退,在經過多年使用後的電池健康度又能維持多少?這個問題很深也很廣,谷歌一下也能發現許多資料,但與其看科學報告,不如讓當事人來現身說法。這台ModelS70D是2015年份,行駛里程約23.4 萬公里(145,833mi),電池循環剛剛超過一千次。而ModelS 70D是採用70kWh電池,根據五年前新車的資料,EPA續航里程為386公里(240mi
  • 《Model Y》性能版電耗實測168Wh/km (美國)

    才交車一週就有人做了電耗測試,出發前總里程才71km。雖然電耗受行駛方式影響很大,但以21吋輪胎、定速112公里的條件,168Wh/km這個成績真的很厲害! 【數據】●成績:里程342km,電耗168Wh/km●條件:定速70英里(112公里),21吋輪胎,胎壓47psi,氣溫29度,冷氣20度,微順風 【說明】●性能版滿電里程280英里(451km),本趟用電78%/353k
  • 特斯拉三兄弟 Model 3 vs. Model X vs. Model S 直線加速與煞車測試

    出品過無數直線加速測試的英國媒體CarWow,最新發布了特粉絕對會喜歡的一期影片,因為主角就是三部市售特斯拉電動車:Model3、ModelX、ModelS,這三位共築特斯拉王朝的現役隊員,一起上場進行直線加速與煞車測試。三款測試車型分別為:ModelXP100D:795匹馬力/2487kg車重ModelS Performance:825匹馬力/2241kg車重Model3Perform
  • 假如大象踩了你的 Model 3 會怎樣?

    假如大象踩了你的Model3會怎樣?從接觸特斯拉開始,被告知的第一件事情就是特斯拉很難翻,因為大面積的電池組安裝在底盤,使整車重心位於車底中心位置,側翻風險很低,甚至可以說是不太容易撞翻。後來,看到國外車主一場車禍又學到,原來特斯拉車頂也很硬,即使是全景玻璃車頂,但翻轉測試中也證明這片大玻璃車頂可以抵禦四倍車重的重壓;約莫七噸,也就等於二隻成年非洲象的重量,所以假如大象踩了你的Model3,你會嚇