多虧強者朋友的邀約，讓我於昨天體驗了半個下午的ModelX。在與ModelX相處了近2個小時後，心中難免產生一些對它的感想，以下藉由幾個部分概述一下小弟我主觀且粗淺的心得。•外型拜5米多的車長所賜，第一眼看到ModelX的視覺感受是：「這車好大台！」。相較於其他跑旅或是Coupe車型SUV，我覺得ModelX的外型相對圓潤且溫馴，我是不大喜歡，不過外型本來就是很主觀的感受。另外從A柱延伸

最近由於疫情影響導致試駕人數大減於是乎預約了一直很想試駕的EQC碩大的尾巴7kw壁充/J1772MB的EQ招牌看習慣Model3的內裝...實在有點密集恐懼症這按鍵真的是很多看完圖片...說一下試駕心得我是三月交車的...之前開了老爺車7年感覺起來tesla是一個全新的產品而EQC想做出跟油車一樣的駕駛感覺無論是加速感/車內布置/按鍵都會讓人覺得像開一台油車最讓我訝異的是竟然有換檔撥片(調駕駛模式

前幾天看完網友試駕心得TeslaModel3台灣試駕心得、路線、亮點和缺點已經心癢癢，今天終於輪到我來分享一下自己的試駕心得，還有試駕過程中、跟我一樣的新手車主可能有興趣的資訊。首先，我試駕的是SR+版本，雖然不是M3P這種性能款，但是業務說從0-60幾乎一樣，主要是差在最後60-100的部份，而且整體0-100總共也才差2秒，可以當作是開著M3P的舒適模式即可。雖然這說法聽起來就是業務推銷說詞，

之前Model3發表之後去內特看了實車，說真的覺得質感真的讓人蠻失望的，雖然號稱採用高科技材質，但是整體呈現出來的塑膠感真的很難讓人接受這是一台150萬起跳的車。但是一位對Model3也有興趣的朋友倒是在發表後考慮兩天就爽快下訂變成準車主，甚至很快就接到試駕的通知。前兩天突然問我要不要一起試駕看看，希望我對於這台車的「價值」可以有更多的認同。而我也為了滿足好奇心，所以就跟著朋友一起前往試駕Tesl

近期台灣電動車市場火熱話題之一莫過於Model3和Leaf這兩台車的比較，由於兩台車的售價接近，但有著各自的極端優缺點，所以讓這兩台車成為彼此很特別的對手。正所謂別人說的都不準，自己體驗過才準，所以親自跑了一趟。Leaf的展示點很少，全台總共只有9個展間，而且只有假日開放試駕預約。只要上網填資料接著會有人跟你連絡。但可能因為一間展間只有一台試駕車，不巧我指定的這個時間試駕已滿，業務本來詢問是否要改

今天朋友臨時揪我一起體驗他那台更新到v9(2019.32.2.2)的 ModelX自動駕駛，照他所說好像有變厲害了一些，所以隨便找了個目的地-新竹，展開這場體驗之旅。一上了車，聲控很不錯，不像之前試過他牌車輛的語音辨識速度頗慢。於是，很帥氣的按著那顆語音按鈕，說出了目的地的地址，然後再按了一下讓語音輸入結束。結果.........什麼事情都沒發生，完全失敗！不信邪的兩人一直輪流試驗，直到

從小對於Jaguar這個品牌的的認知就是英國高級車品牌，充滿英倫氣息的高級內裝是印象中的品牌形象。無奈隨著年紀越來越大，Jaguar的車價也跟著長大，唯一反向成長的只有車主人數，造成準車主對品牌的認知也不得其門而入，人云亦云妥善率不佳造成觀望者眾，卻始終踟躕不前。近幾年因為各國紛紛制定 2040年之後禁售燃油車的法規，因此各家車廠陸續規劃推出電動車。在休旅車的級距來說，傳統車廠目前只有A

平常屢屢經過Telsa台北旗艦店，跟著那又高價又美麗的電動汽車擦身而過，這次因為朋友的邀約之下，終於有機會體驗到ModelX的美妙與厲害之處，以下是小弟第一次體驗電動汽車的不專業心得。由於下大雨的關係，今天試乘的路況實在是不佳，不過絲毫不會影響乘坐到ModelX那興奮的心情。首先，一坐上這台車時，真的會被他的空間嚇了一大跳，主駕跟副駕所能體驗到的空間感非常的舒服，尤其是那全景式前風擋，從前方一路延

JaguarI-Pace在歐洲早就已經開賣，本月I-Pace終於在台灣正式上市，趁著周末到展間走了一趟看實車，在此分享一下自己的小小心得。  近幾年的Jaguar家族車款造型都相當的帥氣，充滿肌肉線條卻又帶著些許的圓潤感，濃濃的跑車感卻又不失都市生活感，在在展現其英國血統與生俱來的粗曠紳士特質。而I-Pace不但承襲了這樣的設計概念，從問世以來已橫掃車壇大大小小超過62個獎項，