從特斯拉剛成立開始，車款所使用的電池就是由特斯拉(Tesla)與松下(Panasonic)一起合作研發。但是隨著車輛銷售數字不斷攀升，松下的產能持續不足開始，大家就一直猜測特斯拉會開始找其他的電池廠商合作。去年2019年11月時，業界就開始流傳特斯拉正與韓國樂金化學(LG)和中國寧德時代(CATL)商談電池供應；並且與特斯拉公司文化不相容而有意減少合作關係的松下電子也傳出將和豐田汽車(Toyota

今年Toyota正式量產其全新模組化底盤TNGA車款後大獲好評，但是隨著電動車發展的腳步越來越快，Toyota也不再死守混合動力的車款，針對純電動車提出 e-TNGA的全新模組化底盤設計。類似福斯(VW)集團的MEB底盤，e-TNGA分成前、中、後、電池與馬達五個區塊共用模組，根據車款定位調整長度、電池與乘座容量應用。 根據原廠的規劃，e-TNGA將使用在六種車型上，分別是小型

日本豐田(Toyota)一直沒有掩飾自己對於氫燃料電池的看重，他們走的是與特斯拉鋰電池不同的路線，而最近發表的新款MIRAI再次證明這一點。新款MIRAI具備重新設計的氫氣罐與燃料電池堆，基於LEXUSLS平台之上開發而成，續航里程更比上一代提升30%、由700公里提升到900公里。相較於特斯拉或其他車廠積極推廣的鋰電池電動車，氫電汽車的聲量就顯得十分微弱，ToyotaMIRAI、HyundaiN

隸屬TOYOTA的DAIHATSU(大發)汽車發布了四款最新多美小汽車......嗯，我亂講的，它們是不折不扣的電動概念車，可是瑞凡，我真的以為在看TOMICA2019冬季新車啊！  這四台電動概念車是大發公布的最新車系，不僅外型可愛死，名字也非常非常卡哇伊。來，跟著我念一次：「ICOICO～TsumuTsumu～WaiWai～WakuWaku」～（唸完都覺得自己回去念小學啦！

汽車界正面臨電動化衝擊，轉變在所難免，而且過程不會一直保持順利，而且來自各方的聲音絕對不會少。日本傳統大廠TOYOTA就提出反駁，認為油電混合車比全電動車要更環保，而且他們有證據。 豐田TOYOTA歐洲研發副總GeraldKillmann在2019年日內瓦車展一場訪談中指出，在考慮到產能與電池分配性之下，若製造全電動車使用的電池，豐田工廠每年生產的總量為2.8顆，不過在同樣的生產環境下，