針對居住在市區的電動車主，裕隆集團旗下品牌「YES!來電」推出APS自動化機械車位充電系統，整合全自動化機械車位設備、充電設備與充電營運系統，讓機械車位也能滿足「停車即充電」需求。 YES!來電APSChargingSystem自動化充電系統是裕電能源、久瑞智充、起而行綠能三方攜手打造的充電車位解決方案，採用J1772充電接口，具備7kW電力輸出，整合式的充電系統可導入停車塔以及具有機械

大家都說有設置充電車位的社區大樓房價比較好，這不是沒有根據的傳言，而是真的！最近調查顯示，台灣近一年超過10萬筆房屋交易資料中，有裝電動車充電車位的房價漲幅約5.3%，比一般建案平均值要高，證明充電設備可能也是牽動房價的因素喔！ 找房網站《樂居》分析了2019年10月到2020年9月台灣社區大樓成交數據，總計101,921筆資料中，有5,093筆是電動車友善社區的交易，當中有三個現象十分

今日《蘋果日報》報導了一宗可能是台灣首例法院判拆社區車位充電樁的慘案，主角是特斯拉車主，在未經管委會與區權會同意下，先行安裝了壁掛式充電座，管委會不同意而要求拆除，雙方因而鬧上法院，但最後新竹地院一審判車主必須拆除自己安裝的充電樁。 【車主主張】政府已推動電動車節能減碳，這是趨勢，社區若無充電樁，未來房價可能受影響《建築技術規則建築設計施工編》已明定相關條例，車位應預留電動車充電設備安裝

上週報導過實價登錄網站《樂居》的充電車位找房新功能，直接把可以安裝充電車位的社區標記出來，讓想買或已經在開電動車的朋友可以更快找到 EV友善社區。目前《樂居》已經統計到全台895個充電車位友善社區，相反地，也有許多社區管委會是「拒絕」私人車位安裝充電設備的，已登記在案的社區共有57 處：  由上表可見到，社區是否同意安裝充電車位，與其建商、所在區域、房價高低

 實價登錄找房網站《樂居》最新上線了一個很棒的新功能，是將充電車位資訊整合到社區資料庫中，讓正在看房的朋友快速找到可以或已經安裝充電車位的EV友善社區；相反地，若有社區是「拒絕」安裝充電車位的，網站也會將它們直接標示出來。目前《樂居》已統計全台 895個社區具備電動車位，EV友善社區數量最多的前三名依序為：台北市、新北市、台中市。不過由於數據仍在累積中，《樂居》目前統計到的電動

前情提要：特斯拉安裝社區大樓充電座教戰守則(一)：四個去提案前要先做好準備的功課特斯拉安裝社區大樓充電座教戰守則(二)：住戶與管委會常見的反對意見有哪些？你該怎麼回應？特斯拉安裝社區大樓充電座教戰守則(三)：從場勘、規劃、提案申請到施工的五個步驟流程 在經過前面三篇分享之後，這裡提供整個流程中所需的文件內容給大家參考，也上傳到GoogleDrive免費分享給所有需要的車友。 台

很多人買了電動車之後會發現一件事，那就是車子最好是能保持在連線上網狀態，除了可隨時遠端監控車子狀況，遇到有OTA軟體更新時，更是方便！可惜的是，像是特斯拉電動車雖然有配備WiFi上網功能，但卻不是每個車主的停車位都有提供WiFi訊號。以小弟家為例，車子停在地下室B2，沒有3G/4G訊號，社區管委會也不在地下室停車場提供WiFi。每天下班後只要把車子開進地下室，車子就進入斷線狀態。幸好經由車友推薦，

前情提要：特斯拉安裝社區大樓充電座教戰守則(一)：四個去提案前要先做好準備的功課特斯拉安裝社區大樓充電座教戰守則(二)：住戶與管委會常見的反對意見有哪些？你該怎麼回應？ 經過前二篇文章後，如果以上的教戰守則對你有幫助，接下來我就開始說明整個申請流程。不過，我要先打臉一下自己！雖然我在前面已經提過了，依照「公寓大廈管理條例」，住戶如果要申請安裝充電設備，其實管委會就有權來同意或是否決了。不

台中市政府持續推動電動機車與電動車補助方案，今年放寬可透過公寓大廈管委會可申請電動車充電站補助，每站最高5萬元，申請日期至今年10月15日截止。電動車充電站補助辦法鼓勵「公民營機關」積極架設電動車與電動機車充電站，雖然有限定法人身分，但補助方案也開放「管委會」申請，因此透過公寓大廈管理委員會申裝充電站者並核准通過，就可享有機車每站1萬元、電動車每站最高5萬元的充電站架站補助金額。根據台中市環保局1

桃園市政府建管處將首度在公寓大廈公共設施補助辦法內增設「電動汽車能源補充設施」條目，當中包括社區安裝充電樁最高5萬元補助，也會訂立充電座設置注意事項並提供諮詢窗口，減少住戶溝通成本、進一步提高社區安裝充電樁/座意願。根據UDN報導，桃市府建管處長邱英哲已明確表達「若管委會或住戶對裝設充電設備有疑慮，歡迎向建管處洽詢」，市府建管處會邀請技術專家一同場勘，現場說明充電樁安裝位置與方式等，藉以改善住戶與

電動車標榜環保節能又減碳，這樣的優點大家都知道，而且除了特斯拉之外，很多國際車廠也陸續推出自家的電動車，價格也不再是高不可攀。但是讓多數車主仍遲疑不敢下手的最大原因，卻是充電的便利性。雖然各大車廠都積極佈建充電樁給自家車主付費或是免費使用，但是不可否認的，除非你家或是上班的地方附近就有充電站，不然，能在家自行充電當然是最方便又省事。有誰不想回家停好車之後，幫車子接上充電座，然後安心進門睡個好覺，隔

前情提要：特斯拉安裝社區大樓充電座教戰守則(一)：四個去提案前要先做好準備的功課 要進行提案之前，先搞懂社區住戶或是管委會常見的反對理由有哪些是非常重要的，就好像去打仗一樣，必定要知己知彼才能提高勝算。以下分享我的心得： 社區供電的穩定性會被影響！？電動車在充電過程中，要用到那麼多的電，會不會造成社區供電不穩甚至跳電?遇到管委會提出這類的問題，其實只要告訴他們你的電動車是使用自

對於電動車車主來說，在家充電是一個最舒服又方便，但是又遙不可及的一件事情。在賞車時，車商業務都會刻劃一個很美好的在家充電情景，說著這樣多麼的方便不需要擔心。但是隨著電動車車主越來越多，大家分享出來的經驗幾乎一面倒，安裝充電設備難上加難。因為在台灣大多數車主都是住大樓，而大樓要加裝充電設備必須要經過管委會同意，在目前電動車車主數屬於相對少數的情況下，往往無法順利安裝。網路上和我一樣面臨困境的人不在少

台灣奧迪自去年底台北車展開始接單預售e-tron電動休旅車，同時也開始布局家充服務網路，並選上Noodoe作為合作業者，為準車主提供家充安裝諮詢、勘查、社區管委會溝通與最終的安裝服務。Noodoe 為台灣奧迪提供的家充服務是先透過「行動安裝管理平台(NoodoeHomeCheck)」進行線上評估，若環境條件許可，Noodoe會進一步到府勘查，判斷住家條件是否適合安裝家用充電樁，並協助消費