BMW的第五代eDrive電控技術首輛搭載在BMWiX3上，但是續航里程差強人意。而BMW的次世代重點車款BMWi4將是第二台搭載第五代eDrive電控技術的車款，並且將有WLTP續航里程600公里的優異表現。將於明年2021年開始在 BMW慕尼黑工廠量產，2021年下半年開始交車。BMWiX3純電休旅正式在美國發表，但是卻不會在美國上市！ 據悉，BMWConcepti4和量產

M系列車款是不少BMW車迷的夢想，也是BMW用來展示技術力的性能標竿。而最新的情報指出，下一代的BMWM5很可能會走向全電動化，而且將會搭載三馬達並輸出驚人的1006hp馬力。BMW預計會在2023年推新出新一代的 5系列車款(代號G60)，而在推出新一代5系列的一年之後，也就是2024年時，BMW可望將會推出兩款M5性能車，一款將會是插電式混合動力車型(PHEV)，而另一款則是純電車型

BMW透過線上發表了首款純電休旅iX3，並且將於今年在歐洲和中國上市，而美國卻必須等到2021年上半年才可能上市，甚至最後無疾而終。根據外媒AutomotiveNews的報導，主要是因為BMW評估過各大市場的消費者喜好之後，發現iX3並不符合美國消費者的喜好，因此決定先不在美國上市。BMWiX3搭載第五代eDrive電控技術，擁有 286匹馬力與 40.8kgm扭力，極速&nb

BMW純電休旅車iX3宣告將於夏天量產，預計會在歐洲、中國市場推出，美國則不會上市。iX3將在中國生產，除非BMW另闢產線，否則台灣基本無緣。BMW在未來三年將在全球市場推出25款電能動力車，當中有將近一半會是純電車款，而iX3 就是其中一部採用純電池動力的SUV。BMW目標今年碳排放降低20％，三年內推出23款純電動與油電混合動力車iX3於 2019年底正式對外發表，這台中型

BMW最新透露了關於純電動休旅車iX3的消息，包括電池、充電、電耗、續航，都有最新數據。中小型休旅車絕對是電動車的激烈戰場，這回德國名家端出了什麼樣的猛將來迎戰呢？一起來聽聽 BMＷ怎麼說。在最新的官方資訊中，BMW宣布 iX3電動休旅車更新了自概念車發布以來的車款新情報，包括採用74kWh電池，在第五代電力動力技術的輔助下，iX3可望達到能耗更低、續航更長的電耗控制，最新數據

由於歐盟制定了嚴苛的碳排放新標準，傳統車廠必須加速電動化腳步以避免高額的罰款。BMW執行長OliverZipse日前就在股東大會上表示，今年BMW預計降低20％碳排放量，同時重申 2023年前推出25款電能動力車的目標。受到疫情衝擊，BMW日前首度透過線上方式舉辦股東大會，OliverZipse會上透露 BMW集團 2019年總共賣了250萬輛新車，是連續第9年的新高

電動車雖然近期聲勢持續看漲，各大車廠陸續推出不同類型的產品，但除了在特定國家之外(例如挪威，當地賣出的新車中 40%以上是電動車)，電動車的普及率依然不高。而電動車之無法進一步普及的原因很多，相信購買門檻是當中的一大主因。至於電動車該如何進一步降低價格以吸引更車主買單？BMW點出了當中最關鍵的因素：電池成本。 BMW指出，電池佔了電動車總生產成本的50％，因此只要能讓電池成本進

BMW發布iNext全電動概念車已有一段時日，之前已透露量產日期在2021年中，現在則進一步揭露這部概念化為現實的電動車將納入下一個科技熱點：5G通訊。在2020年美國CES大展，BMW宣示iNext將在2021年成為首部搭載5G網路系統的豪華電動車，與其合作打造車載通訊系統的夥伴則是韓國三星與三星全資子公司HARMAN，將為iNext共同打造車用5G連網方案。具體來說，5G應用在iNext電動車

特斯拉在Model3發表的時候提出節能輪蓋可以降低能耗，讓Model3增加約3~5%的續航力。然而，造車多年的老大哥這麼多，在這種透過物理設計來降低能耗的作法，已經不是新把戲。例如 BMW早在 E90320d EfficientDynamics版本上就透過輪框不對稱切削設計來達到類似的效果，而且當時這設計還獲得業界獎項。從照片上看得出來，輪框並不是傳統的左右對稱切削，

今年(2019)上半年BMW說他們會推出使用i3電動平台開發的純電動版 MiniCooper，且型號為MiniCooperSE。也就是說這一台MiniCooperSE會搭載單顆135kW(約184hp)的馬達，配置 32.6kWh的電池組，最大續航里程約在270km內，使用BMW自家的 50kWh的DC直流快充技術。這些技術規格在2019的現在聽起來是相當的不出色，只

儘管BMW新世代電動車還沒那麼快登場，不過在日前i4消息曝光後，另一款針對大型豪華房車市場的i7也首次被捕捉到身影，出現在一輛滿載BMW車輛的貨車之上。目前關於i7仍無太多參考消息，僅有傳言指出，i7電動車標準版將搭載100kWh電池與最高410kW動力輸出，另外還會有S級的性能版本，電池來到120kWh，動力也提升到500kW，具備580公里續航里程。依照過往BMW推出車款的步調，i7比較有可能

近幾年全球車市銷售量下滑，傳統燃油車大廠如 BMW也無法扭轉銷售量下滑的情況。不過，隨著BMW宣布下一世代新平台(第五代電動技術)純電動車iX3與i4的量產計畫之後，未來銷售量提升的機會似乎露出一線新曙光。iX3是BMW第五代電動技術的首款車型，搭載 74kWh電池組，WLTP最大續航力可達440km，由BMW在中國瀋陽的工廠負責製造，將於今年2020年底在中國、北美和歐洲開賣

預計在2021年生產的BMWi4，雖然至今還沒正式發表，但外界已經把它視為 Model3的直接對手；或者該說，大家對它的第一期待，就是有沒有辦法比Model3更為出色？這個問題目前無法還無法下定論，不過 BMWi4初步規格已出爐，再搭配很有可能相似於BMWIVisionDynamic概念車(下圖)的設計元素之下，我們對於BMWi4的輪廓也慢慢清晰。 【BMWi4主要規

BMW在一年前發表了他們的純電跨界休旅旗艦車款 iNext概念車，並且設下目標希望續航力可以達到 700公里，但是最近下修 iNext的續航力目標成為 579公里(WLTP測試標準)。雖然BMW依舊沒有透露太多iNext的相關細節，但是一年前曾說過會是 TeslaModel3的同級競爭對手，如今是否有修改策略呢？ 首先，iNext是跨界休

根據新聞網站 BMWBlog 的報導，有別於現行 i系列是插電混合動力的設計，下一代的旗艦車款7系列(暫稱i7)將會是全電動版本，且根據動力輸出區分為 i7與i7S兩種版本。基礎版本i7使用雙馬達設計，最大輸出410kW (約550匹)，搭載 100kWh電池組續航力可達600公里；i7S使用4x4驅動系統，最大輸出 500kW