當前旗下只有UX300e一款純電動車單打獨鬥的 Lexus，官方日前首次對外預告全新電動SUV的部分特色，除了對外秀出偽裝車和車頭設計的局部樣貌，同時也確認會搭載名為 DIRECT4的電動驅動系統。續航315公里、十年百萬公里電池保固：LexusUX300e登陸歐洲與日本市場十年100萬公里！LexusUX300e電池保固比特斯拉更猛這台Lexus電動SUV的各項細節都還在保密

醞釀許久，Lexus終於推出了第一款純電動力跨界休旅UX300e，著力在中國市場，以人民幣36.2 萬元起的建議售價正式上市。UX300e是基於UX系列的油改電車型，性能相當保守，前驅單馬達配置具備204HP馬力，零百加速7.5秒，車底配備的54.3kWh電池則可提供 NEDC400公里續航里程；在搭配直流快充之下，0%至 75%充電則需50分鐘，原廠公布的最佳電耗則

緊跟在中國市場之後，LexusUX300e日前正式宣告進攻歐洲和日本，具備 WLTP315 公里續航力，針對電池提供十年或一百萬公里保固，幾乎是當近對電池保固最有誠意的車廠。LexusUX300e是以UX300為基礎設計而來的電動車，搭載54.3kWh電池、採用前驅單馬達配置，可輸出 204hp 最大馬力、零百加速7.5秒。當初Lexus是選在 2

Lexus確實在電動車部分投入的資源和時間都還不夠多，但這並不代表Lexus電動車沒有讓人驚豔之處，尤其是電池保固這塊，Lexus可是下猛藥、甚至比特斯拉還要更威！Lexus當前僅發表了一款油改電的UX300e電動車，由於是以UX300為基礎設計而來，也因此與其他油改電車款面臨了類似的問題，那就是電池容量小(54.3kWh)、續航力偏弱(NEDC測試標準最大續航里程400公里)且整體性能並不出色(

針對電動車市場，日系豪華車品牌Lexus先前已經推 UX300e電動SUV來應戰，但後續就沒有其他電動車款的推出計畫曝光。最新情報顯示，Lexus可能打算推一款叫做 RZ450e的全新電動車產品，推測或許會是一款跨界電動轎跑。(上圖：Lexus於去年公開的概念電動車LF-30)日前Lexus陸續在歐洲、美國、澳洲註冊了 RZ450e的商標，由於型號尾端和UX300e一

日系豪華品牌Lexus曾在2017年東京車展首次提出發展自動駕駛的計畫，隨著三年時間過去，各家車廠紛紛推出自家的自動駕駛輔助系統，Lexus官方也終於宣布將在今年推出符合Level3等級，名為HighwayTeammate的駕駛輔助系統。 目前Lexus為自家車款搭載的系統LSS已具備 ACC主動車距巡航、LKA車道維持輔助與AEB自動緊急剎車的功能。不過 Highw

出自豪華汽車品牌的LexusUX300e，在搭上時興的純電動力議題之下，一舉一動都引起外界關注。這款跨界電動車預計第一季就會在大陸推出，今年底或明年於歐洲上市，現在有更多關於它的進一步情報。先前已報導過LexusUX300e將搭載54.3kWh電池，具備50kW快充，充電至80%電力約需50分鐘。原廠宣稱，UX300e單次充電後的續航里程最高可達400公里，不過這是基於極度寬鬆的NEDC標準，可以

一直對純電動力躊躇不前的Toyota集團，終於有部純電動休旅車準備推出市場：LEXUSUX300e，預計2020年第一季在大陸推出，歐洲第三季跟進，日本則預計在2021年上市。熟知歐美電動車的各位，看待LEXUSUX300e的標準必須調整(往下)，畢竟豐田一直對於鋰電池動力看衰已久，執意耕耘自己的混合動力和氫燃料電池，直到近年才開始有打算好好正視鋰電池的態勢；也因此，LEXUSUX300e關於電力

Lexus於2019日本東京車展將全新LF-30電動概念車推上舞台，全球首發，更為未來 Lexus集團啟動電動化的「LexusElectrified」十年戰略計畫揭開序幕。作為全新世代的開端，LexusLF-30無論是極具流線感的外型或駕駛艙科技，都充分說明了Lexus對未來電動車的願景，包括源自LexusHEV車型的電力技術、超越常規車款的動力展現、以及圍繞在駕駛的手勢控制介面，均可視

純電動車市場即將有新鮮貨，是來自Toyota與Lexus 針對中國市場推出的新車，總共三台、均為暢銷車款油改電，過去的優點全部存在，但續航里程也都差強人意。Toyota在中國正式推出C-HREV與IZOAEV油改電雙生車，分別由廣汽、一汽二家豐田合資公司推出，其中C-HREV補貼後售價範圍在人民幣22.58~24.98萬元之間，約合台幣96~106萬元。C-HREV是Toyota在中國的