Model 3 SR+ 實測台大 V3 超充全紀錄:170kW 充電 5% ~ 100% 能多快?

JiJi.H 2020-07-02 5051

特斯拉在台首座 V3 超充已經於 6/29 晚間 19:00 在台灣大學正式啟用,我也找時間開著 Model 3 過去實測,車型則是 SR+。

V3 超充對 SR+ 是大材小用,因為 SR+ 在這的峰值功率只能到 170kW,LR 和 P 才能到 250kW,差距很大的!但是呢,我手上目前也只有 SR+,也想知道 V3 充 SR+ 到底能多快,於是也就來體驗一下啦!

 

【測試條件】
本次測試是希望可以記錄到整個充電過程的數據變化,所以就決定從 5% 充電到 100%。

要先說的是,平常我們是不會讓電量少成這樣才去充電,也不會充電到滿,這只是為了測試紀錄而做的嘗試;要符合日常需求的觀測,建議就只看下面 10% 或 20% 開始充電到 80% 之間的資料。


▲ 測試從超低電量的 5% 開始充,一路到 100% 停止,全程紀錄的數值放在後頭。

 


▲ 在 11% ~ 13% 之間的充電功率最高,介於 160kW ~ 165kW。

 


▲ 在 30% 以前都維持在 122kW 以上,這個階段 V3 是遠勝過 V2 的功率。

 


▲ 在 40% 之後,隨著電量越來越多,充電功率也降得比較明顯,但仍稍微高過 V2 一些。


直接說結論吧!

電量在 40% 以前衝很快,是 SR+ 用 V3 充電最有感的階段,之後則是「微幅」快:

  • 最高功率 165kW 發生在 11% 至 13% 時
  • 但是,165kW 只出現幾秒鐘
  • 11% 至 13% 都維持在 160kW 以上
  • 電量在 14% 開始緩降
  • 電量接近 20% 時降到 147kW
  • 電量在 40% 之前,充電速度都明顯快過 V2
  • 電量緩降後的功率,V3 仍略高於 V2
  • 例如 60% 時 V3 是最高 64kW,V2 則是 50kW
  • 例如 70% 時 V3 是最高 53kW,V2 則是 44kW 

 


若以趴數和里程數抓幾個基準點,也可以彙整出以下幾個結果:

  • 5% 至 50% 花費 12 分鐘,獲得 156 公里
  • 5% 至 80% 花費 27 分鐘半,獲得 257 公里
  • 80% 至 100% 花費 29 分鐘半,獲得 70 公里



以上是我根據 Model 3 SR+ 使用 V3 充電所記錄到的,測試結果跟之前預期的差不多,充電速度威力最猛就是在 40% 前半段,50% 以後的功率則只是略勝 V2。

Model 3 SR+ 用 V3 不如 LR 或 P 那樣猛爆,但結論仍是速度有快,這點無庸置疑;若你和我一樣都是購買最最最、最入門的特斯拉車款,放心,來 V3 充電對 SR+ 一樣有幫助。(之後我會再記錄一次用 V2 從 5% 充到 100% 的數據來比對)

最後也補充一點,台大 V3 超充是「會分流」的喔,自己一台車獨享最快,若有第二台、第三台車同時充,速度就會被分掉,這個是現階段的狀況,未來台灣特斯拉會考慮增加機箱或儲電箱讓供電更猛嗎?這就很難說了,總之現在會分流是肯定的,以台大只有三支 V3 的情況來看,似乎很難避免共享啊!

 


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