只是一個很簡單的車主自我紀錄,但可以給大家一個很明確的事實,就是電動車的電池技術真的很重要,有的車子電池健康度掉很快,有的車子則衰退得很慢,例如 Model 3。 下圖是來自中國車主的 Model 3 LR,行駛一年、里程約 1.4 萬公里,一年前和一年後的 100% 電力里程變化很低,充飽後電量里程只掉了 3 公里,大約只有 0.6% 的差距: 新車滿電:498 公里 此刻滿電:495 公里 落差:3 公里 變化:-0.6% 根據車主的分享,他超充和慢充都使用,不過超充很少、慢充多數,而且極少充到滿,最多都是 90% 電,這些心得都非常值得參考 (學習)。 《TESLA》儀表板的「電量里程」為「EPA里程」,和駕駛習慣無關 對了,車主其實是特斯拉中國區總經理,雖然可說老王賣瓜,但圖片是真的擺在眼前,這個 0.6% 的衰退表現也符合坊間各路統計的數據,所以我還是信了。 不久前也整理過一台 Model S 在開了 23 萬多公里後的電量健康度數據,五年車、充電循環超過一千次,衰退是 13%,同樣是很驚人的表現: 里程超過 23 萬的五年 Model S 還有多少電池健康度?車主實測告訴你答案 各位腳下的特斯拉,從領車到現在的里程變化是如何呢?比這個更高或更低? 來自 6300 部電動車的追蹤報告:關於電池衰退與電池健康度的八大真相 【線上工具推薦】一鍵查詢 27 款電動車電池健康度衰退紀錄